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　　中新網(wǎng)宜昌10月8日電 (望作信)今日獲悉，三峽庫區(qū)自2003年10月1日實(shí)行船舶定線制至今，三峽大通道發(fā)揮了重大航運(yùn)效益，五年來巳連續(xù)1945天未發(fā)生一次死亡10人以上的重大群死群傷事故。已有33萬多艘次跨省船舶通過，貨運(yùn)量超過2.07億噸，900余萬人次中外旅客平安游三峽，創(chuàng)造川江安全奇跡。

　　三峽工程2003年6月蓄水135米后，三峽成為巨型水庫，為推行船舶定線制創(chuàng)造條件，當(dāng)年10月1日，在長江三峽庫區(qū)湖北段率先實(shí)施船舶定線制，即船舶一律靠右行駛， 2004年1月1日船舶定線制從湖北鳊魚溪延伸到重慶忠縣航段，結(jié)束川江千百年看水走船歷史，大大減少了船舶交叉相遇，各自其道，通航秩序極大的改善。

　　三峽庫區(qū)實(shí)行船舶定線制五年來，長江海事、航道、船閘部門對庫區(qū)綜合運(yùn)用衛(wèi)星定位、電子海圖、無線通信、計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制等多種數(shù)字技術(shù)，明顯提高船舶庫區(qū)航行保障水平。同時(shí)，船舶大型化進(jìn)程加快，目前，千噸以下無動(dòng)力駁船被2000至8000噸自航新型標(biāo)準(zhǔn)化客、貨輪所代替，庫區(qū)常年已滿足船舶吃水4.5米，最大載貨8500噸自航貨船一年四季可暢通，深水航道為出川物資提供快速通道，船舶運(yùn)力得到充分發(fā)揮，如今三峽庫區(qū)實(shí)現(xiàn)了全年晝夜通航，載重量增加兩倍，航運(yùn)成本降低兩成，單位船舶的航行時(shí)速平均提升7公里。日最大通過三峽五級船閘的日貨運(yùn)量約15萬噸。

　　為應(yīng)對突發(fā)事件的快速反應(yīng)，重慶、三峽、宜昌三地海事建立7個(gè)水上搜救分中心， 34處巡航搜救基地，實(shí)行每20公里設(shè)置一處巡航搜救基地的目標(biāo)，使海事搜救的有效覆蓋率達(dá)到90%，接警后港區(qū)15分鐘、庫區(qū)30分鐘、其他航段40分鐘內(nèi)趕到事故險(xiǎn)情發(fā)生地實(shí)施救助，形成了三峽庫區(qū)海事預(yù)警、巡航、救助為一體的應(yīng)急管理機(jī)制，使三峽庫區(qū)水上交通事故大幅度下降。

　　據(jù)悉，長江從四川宜賓到湖北宜昌，俗稱“川江”，川江中的三峽航道——重慶至宜昌660公里江段，密布著139處險(xiǎn)灘、淺灘和暗礁，川江“鬼門關(guān)”威脅著長江三峽行船安全，屬長江干線多發(fā)事故段。(完)