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　　制度建設最重要。要與所有項目中標單位法人簽訂責任書，把發(fā)生安全責任事故的施工單位列入“黑名單”，三年內不得參與杭州市有政府投資背景項目的招投標，性質嚴重的永遠不得進入杭州建筑市場

　　11月15日，杭州地鐵一號線蕭山區(qū)湘湖段施工現(xiàn)場發(fā)生了塌方事故。參與杭州地鐵建設的施工人員，大部分是外來務工人員，是“新杭州人”，是我們的兄弟姐妹，一定要爭分奪秒地抓好搜救工作，不惜一切代價搶救這些寶貴的生命！

　　這起事故是多年來杭州發(fā)生的最大一起安全生產事故。我們和遇難、受傷、失蹤人員的家屬們一樣，心情非常沉痛。杭州市委、市政府絕不允許出現(xiàn)瞞報、漏報或“私下處理”等現(xiàn)象。要堅持公開、及時、準確、透明原則，在第一時間實事求是地披露事故相關信息，盡快查明事故原因，嚴肅處理、依法追究責任單位和責任人，并及時向市民、媒體和遇難、受傷、失蹤人員家屬通報查處結果。

　　要對杭州市所有地鐵施工工地和其他建筑工地進行一次安全大檢查，及時發(fā)現(xiàn)、妥善處理苗頭性問題，杜絕再次發(fā)生安全生產事故。

　　制度建設最重要。要深刻反思事故防范和人員搶救過程中暴露出來的問題，特別是施工單位未能非常及時、準確地報告失蹤人員數(shù)量的問題，健全完善三項制度：一是安全責任制。要與所有項目中標單位法人簽訂責任書，確保所有項目都做到保質量、保安全、保進度、保廉潔、保穩(wěn)定，把發(fā)生安全責任事故的施工單位列入“黑名單”，三年內不得參與杭州市有政府投資背景項目的招投標，性質嚴重的永遠不得進入杭州建筑市場。二是應急預案制。市地鐵集團和相關施工單位要制定“一攬子”應急預案，建立一支招之即來、來之能戰(zhàn)的專業(yè)應急救援隊伍，做到“有章、有人、有物資”。三是施工現(xiàn)場管理制度。這次事故遲遲不能確定失蹤人員數(shù)量，暴露出施工單位施工現(xiàn)場管理混亂的問題。我們要汲取教訓、警鐘長鳴，建立起一整套科學、嚴密的施工現(xiàn)場管理制度，確保施工人員掛牌、登記上崗。

　　——11月16日，浙江省委常委、杭州市委書記王國平在杭州地鐵事故現(xiàn)場召開的專題會議上說

　　本報記者 江 南整理