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　　采訪中，無論專家還是普通市民都一致認為，拼車出行的最大受益者是生活在這座城市的大多數(shù)人。

　　記者注意到，盡管拼車一族沒有對杭州市的拼車新政作出積極反應，但對于拼車“合法化”，相當多的杭州市民都表示歡迎。施家花園社區(qū)的一位居民說，在早晚上下班高峰時段，打車別提有多難，公交車上又是人滿為患，買車的話費用又比較高，如果能和小區(qū)的哪一位鄰居拼車，輪流開車上下班，費用也可以省不少。

　　杭州東部軟件園相關負責人認為，拼車也讓企業(yè)受益，可緩解停車難的管理問題。據(jù)了解，東部軟件園位于文三路的核心園區(qū)有700多個車位，但員工的私車數(shù)已達到700多輛�！凹由锨皝磙k事的客戶的停車需要，高峰時段仍然車滿為患�！边@位負責人說。

　　據(jù)了解，目前杭州市交通局正對拼車政策進行詳盡的論證和設計，“政府不僅要把拼車行為規(guī)范起來，還要通過授予拼車族更多‘特權(quán)’，來大力倡導這種有益于城市的環(huán)保行為�！标惤菡f。

　　記者 董碧水