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　　空中梯隊，將軍、師長、團(tuán)長等部隊主官領(lǐng)飛長機(jī)的占了四分之三—— “領(lǐng)頭雁”飛向天安門

　　★記者導(dǎo)言

　　國慶盛典，百余架戰(zhàn)鷹將列陣長空，飛越天安門廣場。

　　12個空中梯隊，12架梯隊長機(jī)，12位長機(jī)機(jī)長。他們中，有的是將軍，有的是師長，有的是團(tuán)長，有的是參謀長、大隊長，都無一例外地飛在梯隊最前面。這些“領(lǐng)頭雁”都有一些共同特點：受命出征時，他們敢說“跟我上”；首航試飛時，他們都說“我先飛”；遇難涉險時，他們總說“看我的”……

　　言為心聲，行為意指。從訓(xùn)練場到閱兵村，改變的是時空，不變的是本色。

　　頭雁風(fēng)采

　　6名航空兵師長駕駛長機(jī)

　　在華北某機(jī)場，記者再次見到轟炸機(jī)梯隊長機(jī)機(jī)長錢世平時，他已由空軍航空兵某師副師長提拔為師長。稱呼上少了一個字，肩膀上卻增加了萬鈞重?fù)?dān)。

　　當(dāng)年部隊換裝轉(zhuǎn)型，他駕駛新型戰(zhàn)機(jī)，帶領(lǐng)部隊連續(xù)4天整建制出航，摸索出10多項新訓(xùn)法新戰(zhàn)法，創(chuàng)造了空軍轟炸機(jī)訓(xùn)練史上10多項紀(jì)錄。

　　此次帶隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)閱兵場，他同樣身先士卒，帶隊攻克了航線陌生、空域狹小、航路密集、氣象多變等大機(jī)群編隊訓(xùn)練難題，研究出不同氣象條件下5套空中集合方法、4種不同規(guī)模出動計劃、29種特情處置預(yù)案。

　　在12個空中受閱梯隊，像錢世平這樣由部隊主官領(lǐng)飛長機(jī)的占了3/4，其中有6位航空兵師師長、2位飛行團(tuán)長。在他們眼里，從演兵場到閱兵場，不僅僅是一次任務(wù)的轉(zhuǎn)換，更是一次能力的重塑與檢驗。

　　對此，空中第11梯隊長機(jī)機(jī)長、北京軍區(qū)某集團(tuán)軍陸航團(tuán)團(tuán)長孫鳳陽感受頗深。此次閱兵訓(xùn)練，他帶領(lǐng)的18架直升機(jī)編隊以其機(jī)群規(guī)模最大、編隊形式最難、左右間距最短、前后機(jī)距最小，創(chuàng)造了團(tuán)隊歷史新紀(jì)錄。同時，通過訓(xùn)練，他還帶隊進(jìn)一步摸清了華北地區(qū)上空氣象變化規(guī)律，在復(fù)雜條件研練了一批大機(jī)群作戰(zhàn)、成建制機(jī)動的新訓(xùn)法戰(zhàn)法。

　　長機(jī)品格

　　率先垂范鎖定“零米零秒”

　　“零米零秒，是衡量整個空中梯隊受閱水平的常用標(biāo)準(zhǔn)。所謂‘零米’，就是受閱當(dāng)天所有梯隊通過天安門時，帶隊長機(jī)的機(jī)身垂直超越人民英雄紀(jì)念碑的塔尖，誤差為零米；所謂‘零秒’，就是按預(yù)定時刻到達(dá)、預(yù)定時間通過天安門廣場，誤差為零秒�！�

　　走訪閱兵村，經(jīng)常會聽到帶隊機(jī)長們向媒體記者這樣解釋。但誰都明白，要做到這一點堪比登天。在京郊某機(jī)場，記者親眼目睹這樣一個復(fù)雜編隊：某航空兵師出動3種機(jī)型飛機(jī)與兄弟單位混編成3個空中梯隊，這3個梯隊又被編成3種不同陣形。此種情況，要做到“米秒不差”，其難度不言而喻。

　　那天，領(lǐng)隊機(jī)機(jī)長顧維峰第一個跨進(jìn)飛機(jī)座艙，駕駛某特種飛機(jī)呼嘯沖向藍(lán)天。他緊握油門桿，不斷調(diào)整速度和航跡，對照航圖一米一米地計算，一秒一秒地卡量，一個動作一個動作地細(xì)摳，終于將梯隊塑成一塊“鐵板”。

　　“龍頭差一寸，龍尾偏十里�！边@是某航空兵師師長王建民作為長機(jī)機(jī)長的最深體會。雖然叱咤藍(lán)天28年，先后駕馭7個機(jī)型戰(zhàn)機(jī)，但領(lǐng)飛由15架殲-10戰(zhàn)機(jī)組成的國慶受閱梯隊還是頭一次。為了達(dá)到“隊形準(zhǔn)確、銜接緊密、米秒不差、安全無誤”的標(biāo)準(zhǔn)要求，他率先在閱兵訓(xùn)練中引入自主開發(fā)的“飛參快速判讀和飛行訓(xùn)練管理系統(tǒng)”，又帶隊研發(fā)了“閱兵訓(xùn)練倒計時推算軟件”和“編隊質(zhì)量評估軟件”，對閱兵訓(xùn)練質(zhì)量進(jìn)行客觀記錄、實時查詢和準(zhǔn)確分析。前期訓(xùn)練試飛時，編隊通過基準(zhǔn)點的誤差僅為0.18秒。

　　老將情懷

　　瞄準(zhǔn)“世界一流、歷史最佳”

　　陸航直升機(jī)第一梯隊長機(jī)機(jī)長袁繼昌，是空中梯隊中惟一的將軍飛行員。

　　他，還有兩個特殊的身份——總參陸航部副部長、國慶60周年首都閱兵陸航梯隊總指揮。10月1日那天，他將率領(lǐng)世界閱兵史上最大規(guī)模直升機(jī)編隊飛越天安門。

　　盡管肩扛少將軍銜，擁有32年飛行經(jīng)驗，但進(jìn)入閱兵村后，袁繼昌卻像一名新學(xué)員。為了實現(xiàn)“世界一流、歷史最佳”的目標(biāo)，他認(rèn)真研究大機(jī)群編隊飛行理論，不厭其煩地在地形圖上模擬隊形，駕機(jī)滿負(fù)荷飛行。在訓(xùn)練間隙，主管全軍陸航部隊訓(xùn)練工作的他，還得兼顧日常工作，有時一天要在閱兵村與辦公室之間往返三四趟。

　　教練機(jī)梯隊長機(jī)機(jī)長姜明，是空中梯隊的另一位“干將”。身為空軍某飛行學(xué)院副院長，他事必躬親，帶領(lǐng)機(jī)組創(chuàng)造了空軍院校飛行史上第一次多機(jī)密集起飛、第一次多機(jī)穿云集合等5項“第一”。記者查看他的飛行記錄，發(fā)現(xiàn)他的飛行時間超出參訓(xùn)人員均值11個小時。

　　在空中梯隊帶隊長機(jī)機(jī)長中，某航空兵師參謀長喬軍是少見的“非主官”，但他抓閱兵訓(xùn)練一點也不含糊。記者在一份喬軍擬制的訓(xùn)練計劃中看到，無論是飛行計劃安排、訓(xùn)練條件掌握還是訓(xùn)練質(zhì)量監(jiān)控，他都摸索出了一套科學(xué)規(guī)范的組訓(xùn)施訓(xùn)流程、重難點課目訓(xùn)法、能力評估標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，梯隊共組織飛行近百場次，編隊隊形優(yōu)秀率達(dá)到了100%。(記者　梁蓬飛）