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　　三是數(shù)字編號(hào)的特征有律可循。首都放射線編號(hào)為1位數(shù)，由正北方向開(kāi)始按順時(shí)針?lè)较蛏�序編排，編�?hào)區(qū)間為1～9。縱向路線編號(hào)為2位奇數(shù)，由東向西升序編排，編號(hào)區(qū)間為11～89。橫向路線編號(hào)為2位偶數(shù)，由北向南升序編排，編號(hào)區(qū)間為10～90。

　　四是建立新的互通立交出口編號(hào)。新的出口編號(hào)采用里程樁整數(shù)值表示，當(dāng)樁號(hào)值超過(guò)千位時(shí)，編號(hào)使用后三位。需要說(shuō)明的是，國(guó)家高速公路的里程樁號(hào)將與普通國(guó)道一樣，全國(guó)統(tǒng)排。采用出口編號(hào)與里程樁相結(jié)合的方式，它的好處在于不僅能避免新增互通立交帶來(lái)的出口編號(hào)重復(fù)問(wèn)題，又能給出行者告知更多的服務(wù)信息。出行者可以根據(jù)目的地出口的編號(hào)數(shù)，并結(jié)合里程牌，能夠自己估算出當(dāng)前行車(chē)位置距離目的出口的距離。

　　五是對(duì)地方高速公路網(wǎng)的命名和編號(hào)給出了指導(dǎo)意見(jiàn)。其命名和編號(hào)規(guī)則原則上與國(guó)家高速公路網(wǎng)的命名和編號(hào)規(guī)則保持一致，其編號(hào)的字母標(biāo)識(shí)符采用漢語(yǔ)拼音"S"表示。

　　部分網(wǎng)友認(rèn)為最熟悉的符號(hào)是漢字，可是這次換牌卻沒(méi)有漢字，將被“G+數(shù)字”或“S+數(shù)字”的形式所取代？

　　其實(shí)這是一種誤解，本次國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)實(shí)施工作，并未取消中文漢字。根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》(JTG A03-2007)的規(guī)定，國(guó)家高速公路主線及聯(lián)絡(luò)線名稱(chēng)由路線起訖點(diǎn)的地名中間加連接符“—”組成，全稱(chēng)為“××—××高速公路”。路線簡(jiǎn)稱(chēng)用起訖點(diǎn)地名的首位漢字組合表示，如“沈陽(yáng)-�？诟咚俟�路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“沈海高速”。也可以采用起訖點(diǎn)城市或所在省(區(qū)、市)的簡(jiǎn)稱(chēng)表示，如“北京-上海高速公路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“京滬高速”(如圖1所示)。

　　此外，實(shí)施工作的一個(gè)亮點(diǎn)就是借鑒了國(guó)外多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路管理的習(xí)慣做法，并吸收了我國(guó)多年來(lái)國(guó)、省干線公路管理中采用路線編號(hào)的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)按一定的規(guī)則為“7918”國(guó)家高速公路網(wǎng)各條線路進(jìn)行編號(hào)，使包括駕駛?cè)嗽趦?nèi)的廣大公路使用者能通過(guò)編號(hào)準(zhǔn)確地確定該條高速公路的總體走向、沿線經(jīng)過(guò)的控制性地點(diǎn)、在國(guó)內(nèi)的大致位置。如G2“京滬高速”為首都放射線，路線一端肯定是北京，沿線經(jīng)過(guò)天津、濟(jì)南，終點(diǎn)為上海。G45“大廣高速”，總體走向?yàn)槟媳毕�，位于我�?guó)東部地區(qū)。對(duì)于G45來(lái)說(shuō)，采用數(shù)字編號(hào)更能夠精確確定該條路線，如僅采用中文簡(jiǎn)稱(chēng)，可能有些人會(huì)理解為“大連-廣州”，實(shí)際應(yīng)為“大慶-廣州”。

　　體現(xiàn)在交通標(biāo)志上，用于確認(rèn)行駛方向的命名編號(hào)標(biāo)志，同時(shí)出現(xiàn)該高速公路的編號(hào)和中文簡(jiǎn)稱(chēng)；用于指出交通轉(zhuǎn)換關(guān)系的線路，僅提供路線編號(hào)，既減小了板面規(guī)格，也保證了視認(rèn)效果，如附圖2。

　　確切的說(shuō)，新標(biāo)志體系是以道路編號(hào)信息加地名(漢字)信息的組合形式，并非取消漢字。從駕駛員駛向國(guó)家高速公路依次出現(xiàn)的是道路編號(hào)方向組合標(biāo)志(預(yù)告)、地名方向標(biāo)志與道路編號(hào)方向組合標(biāo)志(交叉)、地名距離標(biāo)志(確認(rèn))。

　　同時(shí)，為了準(zhǔn)確地表示路網(wǎng)類(lèi)型，對(duì)于國(guó)家高速公路采用的編號(hào)是“G+數(shù)字”，字母標(biāo)識(shí)符采用“國(guó)”字的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母“G”，對(duì)于省級(jí)高速公路網(wǎng)采用的編號(hào)是“S+數(shù)字”，字母標(biāo)識(shí)符采用“省”字的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母“S”。這也不是新出現(xiàn)的，幾十年來(lái)，國(guó)道、省道等一直采用這種編號(hào)方式，廣大司乘人員也比較熟悉。

　　部分網(wǎng)友認(rèn)為標(biāo)識(shí)更換，將涉及龐大的資金，能不能夠通過(guò)精打細(xì)算，節(jié)約地用以舊更新的方式來(lái)進(jìn)行。

　　感謝各位網(wǎng)友對(duì)實(shí)施工作的關(guān)心和建議。國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)實(shí)施工作主要包括兩項(xiàng)工作內(nèi)容：一個(gè)是把原有名稱(chēng)更換為新的中文名稱(chēng)和編號(hào)，主要是解決一路多名的問(wèn)題；另一個(gè)是根據(jù)目前我國(guó)公路日趨網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)原有標(biāo)志進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，新增或拆除部分標(biāo)志。

　　這兩項(xiàng)工作內(nèi)容的更換原則和各位網(wǎng)友所期待的一致，就是經(jīng)濟(jì)合理、避免浪費(fèi)。在《國(guó)家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》中，就提出了盡量利用原有結(jié)構(gòu)，以粘貼反光膜或更換板面這兩種更換方式為主，最大限度利用，有效地降低工程造價(jià)。

　　從目前進(jìn)展的情況看，各地在組織實(shí)施過(guò)程中，都能按照交通運(yùn)輸部有關(guān)通知和會(huì)議精神的要求，本著勤儉節(jié)約的原則，充分利用原有的標(biāo)志牌、立柱等設(shè)施，對(duì)尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)的原有標(biāo)志只更換原標(biāo)志版面中的文字、圖形等相關(guān)信息內(nèi)容，對(duì)于尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)的原有標(biāo)志，也盡量給予充分利用，例如更換后用于一般公路等方式。

　　部分網(wǎng)友認(rèn)為很熟悉以前的標(biāo)志，現(xiàn)階段出行會(huì)不會(huì)有很大影響？

　　為了盡量減少和避免初期駕駛?cè)藢?duì)編號(hào)不熟悉而造成的出行不便，在標(biāo)志更換工作中，我們還采取了一些具體措施，比如：

　　(1)在實(shí)施過(guò)程中將統(tǒng)一制定宣傳方案，積極爭(zhēng)取有關(guān)媒體的支持，充分利用政府網(wǎng)站和各種媒體廣泛宣傳實(shí)施工作的重要意義和新舊命名編號(hào)對(duì)照等信息，幫助廣大出行者便捷出行；

　　(2)充分利用收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所，向司乘人員免費(fèi)發(fā)放新舊命名編號(hào)對(duì)照地圖、編號(hào)規(guī)則、出行信息等為公眾方便使用新命名編號(hào)系統(tǒng)提供便利，盡量減少、盡快縮短命名和編號(hào)工作對(duì)道路運(yùn)輸生產(chǎn)和社會(huì)公眾出行造成的影響，盡快實(shí)現(xiàn)新舊標(biāo)志的平穩(wěn)過(guò)渡；

　　(3)在交通標(biāo)志版面中首次出現(xiàn)路線編號(hào)前的適當(dāng)位置，設(shè)置信息板標(biāo)志，將高速公路的標(biāo)識(shí)、新的編號(hào)、名稱(chēng)與原有名稱(chēng)放在一起，加以對(duì)照。

　　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果主要有哪些？

　　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的編制，以“三個(gè)代表”重要思想和十六大精神為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)貫徹“五個(gè)統(tǒng)籌”的要求，按照“把握全局、突出重點(diǎn)，立足現(xiàn)實(shí)、著眼未來(lái)，布局合理、注重效率”的原則；規(guī)劃方案總體上貫徹了“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”的布局思路，建成后可以在全國(guó)范圍內(nèi)形成“首都連接省會(huì)、省會(huì)彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃方案的特點(diǎn)和效果是：

　　1、充分體現(xiàn)“以人為本”：最大限度地滿足人的出行要求，創(chuàng)造出安全、舒適、便捷的交通條件，使用戶直接感受到高速公路系統(tǒng)給生產(chǎn)、生活帶來(lái)的便利。

　　——規(guī)劃方案將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過(guò)50萬(wàn)的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過(guò)20萬(wàn)的中等城市，覆蓋全國(guó)10多億人口；

　　——規(guī)劃方案將實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中部地區(qū)平均1小時(shí)上高速，西部地區(qū)平均2小時(shí)上高速，從而大大提高全社會(huì)的機(jī)動(dòng)性；

　　——規(guī)劃方案將連接國(guó)內(nèi)主要的AAAA級(jí)著名旅游城市，為人們旅游、休閑提供快速通道；

　　2、重點(diǎn)突出“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”：強(qiáng)化高速公路對(duì)于國(guó)土開(kāi)發(fā)、區(qū)域協(xié)調(diào)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　——規(guī)劃方案加強(qiáng)了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系，使大區(qū)域間有3條以上高速通道相連，還特別加強(qiáng)了與香港、澳門(mén)的銜接，在三大都市圈內(nèi)部將形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，為進(jìn)一步加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和大都市圈的形成，加快東部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化奠定了基礎(chǔ)；

　　——規(guī)劃方案將顯著改善和優(yōu)化西部地區(qū)及東北等老工業(yè)基地的公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域內(nèi)部及對(duì)外運(yùn)輸效率和能力，進(jìn)一步強(qiáng)化西部地區(qū)西隴海蘭新線經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶、南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的快速聯(lián)系，改善東北地區(qū)內(nèi)部及進(jìn)出關(guān)的交通條件，為“以線串點(diǎn)、以點(diǎn)帶面”，加快西部大開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)東北等老工業(yè)基地的振興奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；

　　——規(guī)劃方案將連接主要的國(guó)家一類(lèi)公路口岸，改善對(duì)外聯(lián)系通道運(yùn)輸條件，更好地服務(wù)于外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；

　　——規(guī)劃方案覆蓋地區(qū)的GDP占到全國(guó)總量的85%以上，規(guī)劃的實(shí)施將對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等做出重要貢獻(xiàn)。

　　3、著力強(qiáng)調(diào)“綜合運(yùn)輸”：注重綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)劃路線將連接全國(guó)所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個(gè)、航空樞紐67個(gè)、公路樞紐140多個(gè)和水路樞紐50個(gè)，有利于各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成綜合運(yùn)輸大通道和較為完善的集疏運(yùn)系統(tǒng)。

　　4、全面服務(wù)“可持續(xù)發(fā)展”：規(guī)劃的實(shí)施將進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)土資源的集約利用、環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約，有效支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)測(cè)算，在提供相同路網(wǎng)通行能力條件下，修建高速公路的土地占用量?jī)H為一般公路的40%左右，高速公路比普通公路可減少1/3的汽車(chē)尾氣排放，交通事故率降低1/3，車(chē)輛運(yùn)行燃油消耗也將有大幅度降低。