中新網(wǎng)2月19日電 隨著調(diào)查的深入，負(fù)責(zé)調(diào)查韓國大邱地鐵縱火事件的專家19日表示，安全系統(tǒng)失靈促成了這場(chǎng)地鐵慘劇的發(fā)生。
大邱市長表示，截止到周二晚間已有125人在這起地鐵縱火案中喪生，目前警方已找到72具尸體。
據(jù)醫(yī)院方面透露，死者多數(shù)是因?yàn)槲胗卸緹煔舛滤赖�。專家指出，由于起火后地鐵站內(nèi)的供電自動(dòng)切斷，因此許多乘客被困在了漆黑一團(tuán)的站內(nèi)。
專家表示：“發(fā)生在大邱地鐵站的災(zāi)難表明，緊急安全措施根本沒起到作用，政府應(yīng)認(rèn)真從中吸取教訓(xùn)�！�
這起災(zāi)難暴露出的問題首先在于地鐵列車內(nèi)使用的裝飾材料和座椅并不防火，玻璃纖維和硬化塑料在遇到火焰和高溫后起摺，然后冒出滾滾的有毒煙霧。這些煙霧在火災(zāi)之后幾分鐘內(nèi)就使乘客看不清周圍的一切而且被紛紛熏倒。
據(jù)警方透露，這起災(zāi)難是由一名56歲的男子有意縱火而發(fā)生的，當(dāng)時(shí)火災(zāi)首先從一列有六節(jié)車箱的地鐵列車燃起。當(dāng)對(duì)面站臺(tái)的一列列車到達(dá)后，火勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)猛烈。
據(jù)第二列地鐵列車的駕駛員表示：“車站人員告訴我小心駕駛，因?yàn)榍懊娴能囌居幸黄鹗鹿�，但我并不知道所說的事故是火災(zāi)。”無論如何，當(dāng)時(shí)都有足夠的時(shí)間來阻止第二輛列車駛?cè)牖馂?zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
這列編號(hào)為1080的地鐵列車到站后停了下來，隨即被第一列地鐵列車的火焰點(diǎn)燃，結(jié)果兩列列車全部被燒毀，人員傷亡慘重。
更糟的是，在1080號(hào)列車的駕駛員拿不定主意該如何處置這種情況時(shí)，車上的乘客卻因此被困了10分鐘的時(shí)間。駕駛員后來終于手動(dòng)打開了一些車箱的車門，但此舉卻適得其反，使得乘客暴露在了有毒氣體中。據(jù)救援人員稱，死亡的125名乘客里多數(shù)是第二列列車的乘客。
此外地鐵站臺(tái)內(nèi)沒有裝有滅火裝置，據(jù)說是擔(dān)心水可能會(huì)引起地鐵站內(nèi)電線短路，而且站內(nèi)也沒有熒光標(biāo)識(shí)引導(dǎo)乘客走出漆黑的車站。
韓國反對(duì)黨人士指出：“這是一場(chǎng)人為的災(zāi)難，但反映了有關(guān)部門對(duì)安全的漠視�！眻�(zhí)政黨議員也表示，這起災(zāi)難因緊急安全措施不利而變得更加嚴(yán)重，這促使政府要對(duì)韓國所有的地鐵安全系統(tǒng)進(jìn)行檢查和完善。(固山)
