中新網(wǎng)3月17日電 自從日前上海開(kāi)通了高速磁懸浮列車(chē)，它就吸引了人們的目光。很多人在問(wèn)：磁懸浮列車(chē)為什么能離開(kāi)軌道飛馳呢？
今天的北京晚報(bào)引述專(zhuān)家的話(huà)對(duì)此作了介紹。據(jù)稱(chēng)，高速磁懸浮列車(chē)作為一種新型的軌道交通工具，是對(duì)傳統(tǒng)輪軌鐵路技術(shù)的一次全面革新。它不使用機(jī)械力，而是主要依靠電磁力使車(chē)體浮離軌道，就像一架超低空飛機(jī)貼近特殊的軌道運(yùn)行。整個(gè)運(yùn)行過(guò)程是在無(wú)接觸、無(wú)磨擦的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)高速行駛，因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機(jī)”的美譽(yù)。
磁懸浮列車(chē)是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡(jiǎn)單地說(shuō)，排斥力使列車(chē)懸起來(lái)、吸引力讓列車(chē)開(kāi)動(dòng)。磁懸浮列車(chē)上裝有超導(dǎo)磁鐵，鐵路底部則安裝線(xiàn)圈。通電后，地面線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車(chē)上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車(chē)懸浮起來(lái)。鐵軌兩側(cè)也裝有線(xiàn)圈，交流電使線(xiàn)圈變?yōu)殡姶朋w。它與列車(chē)上的磁鐵相互作用，使列車(chē)前進(jìn)。磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙，一般為1厘米至10厘米，因此運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、無(wú)噪聲，全自動(dòng)化運(yùn)行，時(shí)速可達(dá)550公里。
高速磁懸浮列車(chē)用電磁力將列車(chē)浮起而取消輪軌，采用長(zhǎng)定子同步直線(xiàn)電機(jī)將電供至地面線(xiàn)圈，從而取消受電弓，實(shí)現(xiàn)了與地面沒(méi)有接觸、不帶燃料的地面飛行，克服了傳統(tǒng)輪軌鐵路的主要困難。
高速磁懸浮列車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)是快，其時(shí)速可達(dá)400至550公里，高速磁懸浮列車(chē)對(duì)環(huán)境影響較小，線(xiàn)路占地面積較少，磁場(chǎng)強(qiáng)度低，耗能較低，由于是抱在軌道上懸浮行駛，且按飛機(jī)的防火標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)施，因此乘坐平穩(wěn)舒適，安全性非常高。軌道里安裝了大功率直線(xiàn)同步電動(dòng)機(jī)，所以高速磁懸浮列車(chē)動(dòng)力來(lái)源于軌道，具有高度的加速和制動(dòng)能力；彎曲半徑較小，爬坡能力較強(qiáng)。
中國(guó)初步掌握了常導(dǎo)低速磁懸浮穩(wěn)定懸浮的控制技術(shù)。西南交大成功地進(jìn)行了4個(gè)座位、自重4噸、懸浮高度為8毫米、時(shí)速為30公里的磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)之后，長(zhǎng)為6.5米、寬為3米、自重4噸、內(nèi)設(shè)15個(gè)座位的6噸單轉(zhuǎn)向架磁懸浮試驗(yàn)車(chē)在鐵科院環(huán)行試驗(yàn)線(xiàn)的軌距為2米、長(zhǎng)36米、設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里的室內(nèi)磁懸浮實(shí)驗(yàn)線(xiàn)路上成功地進(jìn)行了試驗(yàn)。6噸單轉(zhuǎn)向架磁懸浮試驗(yàn)車(chē)的研制成功，為低速常導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的研究提供了技術(shù)基礎(chǔ)。(李大光）
