中新網(wǎng)5月10日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日(北京時(shí)間5月9日)，剛果(金)一架伊爾-76型飛機(jī)在飛行途中發(fā)生嚴(yán)重事故，飛機(jī)后部艙門(mén)意外打開(kāi)。有報(bào)道說(shuō)，至少129名乘客被從機(jī)艙吸出喪生(另有報(bào)道稱，機(jī)上共有200至250人，40人幸存)。據(jù)剛果(金)當(dāng)?shù)毓賳T稱，政府是在遇難者親屬得到通知后才公開(kāi)這起空難的。
這架伊爾-76型機(jī)1971年投入使用，它是由剛果(金)軍方向?yàn)蹩颂m國(guó)防部租用的一架飛機(jī)，機(jī)組成員來(lái)自烏克蘭(也有消息稱來(lái)自俄羅斯)。有消息稱，這架飛機(jī)在起飛后45分鐘發(fā)生事故。飛機(jī)當(dāng)時(shí)正按照計(jì)劃從剛果首都金沙薩飛往南部城市盧本巴希，當(dāng)時(shí)正在大約2100米高空飛行。機(jī)上乘客主要是剛果(金)的快速反應(yīng)警察部隊(duì)官兵以及他們的家屬。事故發(fā)生后，駕駛員努力將飛機(jī)駕返金沙薩機(jī)場(chǎng)并成功著陸。
有報(bào)道說(shuō)，在這起離奇空難中，9人得以幸免于難。他們只是受了點(diǎn)輕傷，目前正在療傷并接受心理干預(yù)。說(shuō)起空難，他們顯得仍然心有余悸。一位醫(yī)生援引幸存者的話說(shuō)，“當(dāng)時(shí)機(jī)艙內(nèi)的行李到處亂飛”。
據(jù)經(jīng)歷這起事故的一位名叫卡特姆伯的警察向法新社記者表示：“飛機(jī)起飛35分鐘后，我們聽(tīng)到了飛機(jī)內(nèi)部一起巨響，類似嘶嘶的聲音，然后登機(jī)的斜坡板放了出去，整個(gè)飛機(jī)左右亂晃，這時(shí)許多人都摔出了飛機(jī)。他說(shuō)：“只有那些反應(yīng)迅速抓緊機(jī)艙壁上繩子的人才沒(méi)有被吸出艙外。”
但剛果(金)通信部部長(zhǎng)向美國(guó)有線新聞網(wǎng)表示，剛果(金)空軍官員向他報(bào)告僅有7人被吸出飛機(jī)。他說(shuō)：“在飛行途中，這架伊爾-76型飛機(jī)的后艙門(mén)突然打開(kāi)，有7人被吸出。”
不過(guò)，目擊者稱，機(jī)上有許多事前沒(méi)有登記的乘客，這是剛果(金)空中運(yùn)輸經(jīng)常發(fā)生的事情。
剛果(金)官員表示，此次空中事故的調(diào)查將由剛果(金)陸軍負(fù)責(zé)，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生在卡塞省，那里是剛果(金)的重要礦區(qū)，沒(méi)有政府的特別通行證不得進(jìn)入這一地區(qū)。
伊爾-76型飛機(jī)于1971年首飛，為大型中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，可以從事軍事運(yùn)輸、貨運(yùn)或空中消防，它有4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，通常的飛行高度為9000米。飛機(jī)的駕駛艙是加壓密封的，因此不會(huì)受到艙門(mén)意外打開(kāi)的影響，但飛機(jī)的其它部位則不是這樣設(shè)計(jì)的。除了俄羅斯外，該機(jī)還在亞洲、非洲和中東地區(qū)廣泛使用。該型飛機(jī)截止目前總共發(fā)生了45次事故，總共造成393人喪生。其中最近一次發(fā)生在今年2月19日，當(dāng)時(shí)，伊朗軍方一架同類飛機(jī)因?yàn)樘鞖鈵毫樱诮德淝安恍覊嫐�，結(jié)果造成200多名精銳的特種兵不幸喪生。
剛果的空難經(jīng)常發(fā)生，其中最慘痛的一起空難發(fā)生在1996年1月，當(dāng)時(shí)一架俄制運(yùn)輸機(jī)從金沙薩起飛后因人員超載不得不返回，結(jié)果飛機(jī)墜入了一座忙碌的市場(chǎng)，官員消息說(shuō)有365人喪生，但非官方的死亡數(shù)字超過(guò)了800人。(固山)
