200萬上海少年兒童今年“六·一”起得到了一份特殊而珍貴的節(jié)日禮物——海軍部隊(duì)向上海市政府捐贈(zèng)了一艘剛剛退役的作戰(zhàn)潛艇。這在共和國(guó)的歷史上還是第一次。
說起潛艇，太多的傳奇故事給這種出沒在風(fēng)口浪尖、盤桓于大洋海底的黑色“巨鯨”披上了一層神秘的面紗。2000年8月，俄羅斯海軍“庫(kù)爾斯克”號(hào)核潛艇在巴倫支海沉沒，艇上118人全部遇難的悲劇更讓人們對(duì)潛艇滿懷疑問。那么，這艘現(xiàn)在停泊于黃浦江上的退役潛艇里面有什么秘密？在漫無邊際的海底水兵們是如何生活的？這樣一個(gè)龐然大物又將如何運(yùn)往幾十公里之外淀山湖畔的“東方綠舟”青少年校外活動(dòng)營(yíng)地呢？
別急，請(qǐng)隨我們的照相機(jī)鏡頭走進(jìn)“深海巨鯨”的肚子里。
潛艇的“肚子”里像個(gè)迷宮，燈光昏暗、空間狹窄
別看這艘潛艇有近百米長(zhǎng)，高高的艦橋也頗有威勢(shì)，但它里面的空間實(shí)際上非常狹窄，像個(gè)小迷宮。
打開潛艇前部的一個(gè)艙蓋，只看到舷梯下面一片昏暗。這樣的進(jìn)出艙口，在潛艇上部共有3個(gè)。艙口的直徑也就0.6米到0.7米寬，剛剛夠一個(gè)成年人進(jìn)出。從陽(yáng)光燦爛的露天走下舷梯，眼前一團(tuán)漆黑，過了一會(huì)兒，漸漸才能看見艙內(nèi)密布的儀表、管道、閥門。原來，為了節(jié)約能源和適應(yīng)水下作業(yè)的壓力，潛艇內(nèi)使用的都是光線昏黃的防爆燈，燈泡的外面還用小拇指寬的鐵條箍住。
這艘潛艇總共分為魚雷艙、指揮艙、輪機(jī)艙、蓄電池艙、電機(jī)艙等7個(gè)艙，每個(gè)艙之間有水密門相連。艙體中間的過道簡(jiǎn)直就是一條“羊腸小道”，兩個(gè)人相向而行時(shí)必須側(cè)身相讓，而且還得縮頸貓腰，否則艙頂縱橫交錯(cuò)的管道和機(jī)械會(huì)毫不客氣地給你的頭上留點(diǎn)“紀(jì)念”。
在潛艇的頭艙，記者看到6個(gè)蓋著蓋子的白色管子�！斑@就是魚雷發(fā)射管�！薄皷|方綠舟”副主任、上海國(guó)防教育中心主任徐爾說，“除了發(fā)射魚雷，這幾個(gè)管子還有一個(gè)特殊的作用，就是艇上人員逃生的通道。”
艇上人員常常要在這樣艱苦的環(huán)境里一呆就是幾十天
按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這艘潛艇的乘員編制為53人，最長(zhǎng)的自給時(shí)間是50個(gè)晝夜。50多條漢子在這樣狹小的艙體內(nèi)一呆就是四五十天，其艱苦可想而知。
就拿睡覺來說吧，水兵們通常睡的是可拆卸式帆布吊鋪，1.7米高的空間，上下并列著3張床鋪，最底下的那張幾乎貼著地面，而最上面的也必須和艙頂“親密接觸”。即便如此，水兵們也不能在床鋪上坐起來，上下床都是“滾”進(jìn)“滾”出的。在潛艇尾艙，有兩排魚雷發(fā)射架，徐爾告訴記者，平時(shí)沒有裝上魚雷時(shí)，水兵們就在上面鋪塊板子當(dāng)床睡。
每次出海，水兵們每人每天只能領(lǐng)到一茶缸淡水，洗臉?biāo)⒀廊克�。至于洗澡，個(gè)把月能碰到一回就很幸福了。但是，潛艇里卻養(yǎng)著不少蘭花，長(zhǎng)得郁郁蔥蔥。水兵們說，雖然淡水珍貴，可他們經(jīng)常把自己分到的淡水省下來給蘭花“喝”，因?yàn)橹灰吹搅颂m花，他們就會(huì)想起祖國(guó)，想起家人。
潛艇在江南造船廠整修后將在9月運(yùn)往“東方綠舟”
這艘潛艇1976年在江南造船廠“誕生”，如今，它在圓滿完成自己的軍旅生涯后帶著一身疲憊回到“娘家”。徐爾告訴記者，按照預(yù)定計(jì)劃，潛艇將在江南造船廠進(jìn)行為期3個(gè)月的內(nèi)外檢修，然而運(yùn)往青浦“東方綠舟”，爭(zhēng)取在今年9月第3個(gè)星期六的“全民國(guó)防教育日”向廣大市民開放。
可是，這樣一個(gè)重達(dá)1300多噸的龐然大物，怎樣才能安全運(yùn)抵“東方綠舟”呢？
“我們現(xiàn)在草擬了兩套方案，并在5月中旬就進(jìn)行路線調(diào)查、勘測(cè)，但最后決定采用何種方式運(yùn)輸，還需經(jīng)過有關(guān)專家的嚴(yán)密論證。”徐爾透露道。
第一個(gè)方案是走水路。從黃浦江溯流而上，到松江米市渡轉(zhuǎn)入太浦河，然后經(jīng)太陽(yáng)島到青浦?jǐn)r路港，再橫穿淀山湖抵達(dá)“東方綠舟”。這個(gè)方案最大限度保持了潛艇的完整，但困難和資金投入也很大。一是從米市渡到淀山湖的水道水深不夠，必須為潛艇開鑿專用深水航道，代價(jià)不菲；二是沿途河流上的橋梁不高，必須將潛艇外部的艦橋、了望塔切割下來，但將來焊接是否做到天衣無縫不能保證；三是要在“東方綠舟”的淀山湖側(cè)造一個(gè)專用碼頭。
第二個(gè)方案是走陸路。在江南造船廠將潛艇“大卸八塊”，分別用大卡車運(yùn)到目的地，然后再焊接起來。這種方案的花銷比水路少，但技術(shù)要求高。最大的困難是沒有足夠載重力的吊車在“東方綠舟”將潛艇拼裝起來。
盡管上海的少年兒童得到了潛艇這樣一份特殊而珍貴的節(jié)日禮物，但要想金秋九月在“東方綠舟”一睹它的雄姿還面臨很大的困難。“我們會(huì)盡最大的努力讓潛艇早日在‘東方綠舟’與市民們見面的。我們可以在40個(gè)小時(shí)的驚濤駭浪中將潛艇拖到上海，也一定能夠讓潛艇迅速、完好地在‘東方綠舟’扎根。”作為“東方綠舟”國(guó)防園的負(fù)責(zé)人和一名轉(zhuǎn)業(yè)軍官，徐爾的話語(yǔ)堅(jiān)定、有力。(來源：新民晚報(bào)作者：記者/季穎江躍中通訊員/蔡堅(jiān)林)
