中新網(wǎng)6月25日電(記者 閆曉虹)中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師、著名汽車專家賈新光分析認為，雖然非典對北京車市的促進作用較為明顯，但從未來走向特別是六七月份的車市淡季來看，車市將會繼續(xù)延承目前狀態(tài)，即不溫不火。
四月份，中國車市銷售未因“非典”大幅下降，相反在許多地區(qū)卻逆勢而上，此間專家分析認為：部分地區(qū)汽車熱銷主要原因是消費者心態(tài)發(fā)生了變化。由于“非典”疫情影響，絕大部分潛在消費者選擇了果斷購車而不再徘徊觀望，以此減少可能存在的傳染途徑，保證在非典期間的外出安全。雖然既定的購車時間改變了，但市場的需求總量并未發(fā)生根本變化。而這種由“非典”疫情引發(fā)的熱銷行情既不可能無限擴大，也不會持續(xù)很久。
正如專家所言，進入五月中旬之后，素有中國汽車晴雨表之謂的北京亞運村汽車市場的汽車銷售開始出現(xiàn)下降。
對于車市來說，每年的六七月份是淡季，但去年汽車進入家庭的市場剛剛啟動，全年銷售火爆，淡旺季界限日益模糊。今年的淡季中中國車市會如何表現(xiàn)？有關專家指出，隨著六七月份淡季的到來，汽車銷量也會逐漸平淡下來，總體不會像去年那樣火爆。
據(jù)分析，以下四大因素將給一度過熱的車市降溫。
其一，“非典”期間熱銷結(jié)束。四月份在“非典”的直接誘因下，汽車銷售上揚，亞運村車市當月的銷量達到四千三百多輛，其中最高的一天曾達到九百輛，高出平均水平近一倍之多。進入五月后，銷量卻明顯回落。
再者，熱銷車型產(chǎn)量低。雖然今年新車扎堆上市，但受產(chǎn)量影響，也難挽降勢狂瀾。就神龍公司新推出的賽納而言，由于排產(chǎn)總量有限，今年賽納車的市場投放量將不會太大。有關負責人說，預計供求關系的矛盾在短期內(nèi)會比較突出，而這種狀況將會繼續(xù)延續(xù)。
第三，新車扎堆亮相沖淡車市。今年新車的上市太過頻繁，以至于在眾多的新車型面前，消費者顯得有些無所適從，相反的是：幾款老車型在增加配置或推出改進的新款后竟相贏得人們青睞。比如，今年前四個月神龍汽車公司銷量比去年上半年增長百分之一百零四，其主要貢獻則來自于富康、愛麗舍系列。桑塔納相繼推出的2003年新款、捷達變相降價等銷售措施也對市場有推波助瀾作用。
與上海、深圳地區(qū)所不同的是，在北京的汽車低至夏利高到奔馳都有廣大市場，但就目前北京的汽車飽有總量來看仍然偏低。
最后，有些車型生產(chǎn)期推遲。專家認為導致今年車市淡季的另一個因素是，“非典”時期后的生產(chǎn)日程拖后。目前，從一些廠家獲取的信息來看，由于有些外方技術(shù)、設備調(diào)試人員不能按時趕到，個別車型的規(guī)模生產(chǎn)期會推遲，裝配線將無法按期生產(chǎn)。這樣一來，使得今年夏天或者說下半年的中國車市亮點大為減少。同時，由于“非典”造成了部分行業(yè)的虧損，消費者購買能力的下降也將在年底和明年初有所體現(xiàn)。
