中國城市公共交通協(xié)會秘書長朱瀅表示，相關部門在制定“十二五”規(guī)劃中，將城市公共交通的節(jié)能環(huán)保列為重點工作之一。未來三年，公交客車尤其是新能源公交客車必將迎來一輪新的發(fā)展機遇。

　　他是在10月20-21日期間上海市嘉定區(qū)人民政府和易貿資訊聯(lián)合主辦的“上海國際新能源汽車高峰論壇”上作出上述表示的。

　　安凱客車董事長王江安呼吁，期望相關政府部門盡快出臺社會社會化標準，如充電標準、電車安全標準等，地方能夠盡快出臺有利于新能源汽車發(fā)展的社會化服務設施規(guī)則，同時希望政策鼓勵全球范圍內的先進技術合作。

　　新能源公交2年內超萬輛

　　按照中國城市公共交通協(xié)會數(shù)據顯示，目前我國汽柴油貨客車的百公里油耗比國外先進水平高1倍。城市公交是能源消耗與溫室氣體排放的重要領域，大力發(fā)展新能源汽車成為未來一個顯著趨勢。

　　朱瀅表示，公交車將進入車輛換型的新階段，從現(xiàn)在到2020年，新能源公交客車的發(fā)展將相當迅速。通過加大在公交行業(yè)的示范應用新能源的力度，他預計在近1-2年達到超過萬輛以上的市場規(guī)模。

　　鑒于在10年內，柴油動力依然是我國大中型客車的主要動力來源，因此要發(fā)展節(jié)油型客車，協(xié)調推進清潔能源型和混合動力等新能源客車。中國城市公共交通協(xié)會提出公交領域節(jié)能的目標，包括挖掘傳統(tǒng)客車的發(fā)動機降低油耗10%-15%，達到國IV排放以上標準，另外，大力推廣包括LNG(液化天然氣)等替代能源公交車。

　　客車企業(yè)將持續(xù)受益

　　朱瀅在會上透露，未來10年，中央財政將安排500億元作為節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產業(yè)化專項資金，在客車行業(yè)中將重點培育10家左右擁有自主核心技術的骨干企業(yè)。

　　業(yè)內預計，在鋰電池技術本質突破尚未明朗前，整車應用主要集中在客車領域，特別是公交車受益程度相對較大。平安證券研報認為，從上市公司層面看，新能源客車占客車類公司的銷量比例相對較大，對相關上市公司業(yè)績影響積極。

　　截至目前，在客車領域，上海汽車、中通客車、宇通客車、金龍客車、安凱客車、亞星客車等國內主要的客車企業(yè)均已經涉及包括混合動力燃料電池、純電動等領域的研發(fā)和生產。不過，實際上各家對于新能源的介入情況差異較大。

　　王江安在當天會上介紹，公司共有15款車型進入了工信部產品公告，位居客車行業(yè)第一；另外，有14款純電動和混合動力車被列入了節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用推薦車型目錄產品，也居行業(yè)前兩位。

　　目前安凱新能源汽車已有近200輛新能源客車在北京、上海、大連等主要城市示范運營，已經有近300輛車即將投入運營。安凱客車2010年1-7月銷售收入30.7億元，同比增長74.8%，預計2010年全年銷售收入50億元。據平安證券測算，預計安凱客車2010年、2011年新能源客車銷量分別為500臺、1000臺，銷售均價在120萬元左右。李曉輝