為緩解柴油供應(yīng)的緊張局面，中石化將壓縮出口增加進口，并規(guī)定下屬企業(yè)每增產(chǎn)1噸柴油，總部將獎勵1000元。中石化方面稱此舉已產(chǎn)生積極效果，預(yù)計本月將增產(chǎn)至少30萬噸柴油。(遼沈晚報11月23日)

　　每增產(chǎn)1噸柴油獎勵1000元，顯然將產(chǎn)生一筆巨額獎金，最終埋單的自然是消費者。更重要的是，在目前嚴重的 “柴油荒”面前，負有巨大社會責(zé)任的壟斷國企，不采取獎勵政策，難道就不能增產(chǎn)？

　　日前，對于備受公眾詬病的“柴油荒”，中石化終于承認了有“囤油待漲”的原因。據(jù)了解，今年前9個月成品油產(chǎn)量增幅明顯，中石油、中石化兩大集團為消化庫存，拼命加大出口，甚至不惜低價出口。一邊是國內(nèi)嚴重的 “柴油荒”，一邊還不減少出口產(chǎn)量，背后的原因只有一個，那就是為了完成任務(wù)和獲得出口的利潤，這也戳破了中石油和中石化總愛提的 “價格倒掛”的謊言，假如真的如此“倒掛”而沒有任何好處可圖，兩大油企會這么做嗎？

　　實際上，中石油和中石化的行為之所以一再被公眾詬病，根本原因還在于他們總想利用石油市場的壟斷體制從中獲利。正是兩大油企的有意囤積才導(dǎo)致了目前的“柴油荒”。

　　作為壟斷國企，他們非但沒有主動承擔(dān)起應(yīng)有的社會責(zé)任，反而為了保持足夠的利潤空間，不斷利用政策漏洞，千方百計牟取私利，從國家和消費者身上“揩油”，而這一切的底氣，全在壟斷，看來，如何打破壟斷，確實該盡快提上日程了。(狄書愛 作者為河南教師)