28日，鐵道部原黨組副書記、副部長孫永福在拉薩說，自7月1日開通運營以來，青藏鐵路運輸秩序正常，客貨運輸成績顯著，列車運行速度達到了設(shè)計要求，“順利通過了青藏高原的第一個暖季考驗”。
當日，中宣部、鐵道部和西藏自治區(qū)黨委、政府在拉薩舉行青藏鐵路建設(shè)成就報告會，孫永福作了報告，拉薩各族各界900人參加了報告會。
孫永福在會上介紹說，青藏鐵路開通運營3個月來，每天開行3對旅客列車、1對貨物列車。截至9月25日，青藏鐵路拉薩站共接發(fā)旅客列車762列，到發(fā)旅客38.05萬人次；旅客列車正點率高，客車始發(fā)正點率達到98.4%，到達正點率達到95.9%；列車基本按照設(shè)計速度值運行，凍土區(qū)時速達100公里，非凍土區(qū)時速達120公里；鐵路運輸實現(xiàn)安全、穩(wěn)定，除發(fā)生一起餐車在車站脫線外，沒有發(fā)生嚴重的行車事故，沒有發(fā)生屬于鐵路方面責(zé)任的旅客傷亡事故，也沒有發(fā)生職工傷亡事故。
孫永福強調(diào)，青藏鐵路全線有550公里常年凍土區(qū)，陽光對凍土威脅很大，極易產(chǎn)生融沉，使鐵路線受到破壞。但是，青藏鐵路在設(shè)計中通過確立“主動降溫”的思想，并在施工中總結(jié)了成套凍土工程措施，有效克服了陽光對凍土產(chǎn)生的威脅。他表示，通過監(jiān)測資料說明，青藏鐵路全線95%的測點凍土路基的變形很小，年沉降率小于2厘米，達到世界水平。7月至9月是青藏高原氣溫最高的時期，也是凍土融化最活躍的時期。近3個月的運行表明，青藏鐵路經(jīng)受了運營后的首次暖季嚴峻考驗。但是，多年凍土工程還需繼續(xù)經(jīng)受考驗，鐵路部門將繼續(xù)深入研究大氣升溫和列車重復(fù)荷載對凍土工程的影響。
此外，孫永福對青藏鐵路全線建立的生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)的出色運行表示贊賞。他說，包括藏羚羊等西藏野生動物已經(jīng)適應(yīng)全線設(shè)立的通道，實現(xiàn)安全、順利的遷徙，而列車上的各類環(huán)保設(shè)備亦確保了運行中的列車不會對高原生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生污染。
西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎出席會議并發(fā)表講話。他指出，青藏鐵路的規(guī)劃建設(shè)，凝聚著黨的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體和以胡錦濤同志為總書記的黨中央對各族人民的深切關(guān)懷，是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的社會主義中國在世界屋脊上創(chuàng)造的偉大奇跡。青藏鐵路縮短了西藏與世界的距離，是沿線各族人民的經(jīng)濟線、團結(jié)線、生態(tài)線、幸福線，是引領(lǐng)西藏各族人民奔向美好未來的金光大道。以青藏鐵路為契機，西藏各項社會事業(yè)得到更快的發(fā)展，西藏的明天會更加繁榮富強。
(來源：新華網(wǎng)，記者：黃深鋼、張家偉)
