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新聞資料:青藏鐵路建設大事記

2006年06月28日 16:15

    七月一日,世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路將正式全線通車,一條鋼鐵游龍將史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原,進入那個復蓋著冰雪、開著雪蓮花的雪域高原深處,到達圣地拉薩。圖為雪山映襯下的青藏鐵路大橋(攝于二零零五年五月二日)。 中新社發(fā) 武仲林 攝


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  青藏鐵路7月1日將全線建成通車。從上個世紀五十年代中期開始進行青藏鐵路的勘測設計工作,到最終全線建成通車,青藏鐵路建設走過了半個世紀的歷程。

  1955年10月,曾經指揮修建青藏公路的慕生忠將軍,帶隊歷時3個月,沿線考察修建青藏鐵路的可行性。

  1956年,鐵道部正式承擔修建進藏鐵路的前期規(guī)劃,開始進行青藏鐵路勘測設計工作。至此,青藏鐵路(西寧至拉薩)出現(xiàn)在國家鐵路建設的議程之內。

  1958年,青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關角隧道開工建設,格(爾木)拉(薩)段的勘測工作也在推進中。

  1961年3月,因三年自然災害,西格段和格拉段建設雙雙“下馬”。

  1974年3月,6.2萬鐵道兵指戰(zhàn)員再上高原,展開西格段建設大會戰(zhàn)。同時,勘測設計大軍在格拉段展開勘測設計大會戰(zhàn)。

  1978年8月,青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。

  1979年9月,青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。

  1984年5月1日,全長814公里的青藏鐵路西格段正式投入運營。

  1994年7月19日,第三次西藏工作座談會在京舉行,座談會上提出“抓緊做好進藏鐵路建設的前期準備工作”。此后,鐵道部組織設計人員從青、甘、川、滇4個方向進行大規(guī)模踏勘,對進藏鐵路進行了歷時6年的大面積選線,最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報告送達中央。12月1日,鐵道部向國家計委報送青藏鐵路項目建議書。

  1994年12月14日,國家計委召開青藏鐵路立項報告匯報會,會后正式向國務院上報青藏鐵路項目建議書。

  2001年2月7日,國務院第105次總理辦公會審議青藏鐵路建設方案。國務院指出,修建青藏鐵路,時機已經成熟,條件也已基本具備,可以批準青藏鐵路建設立項。

  2001年6月29日,青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時開工。

  2005年10月12日,全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。(來源:新華網(wǎng),記者:劉詩平)

 
編輯:李淑國】
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