中新網(wǎng)7月1日電 據(jù)美國《西雅圖時(shí)報(bào)》綜合報(bào)道，中國今天正式揭開了一項(xiàng)世界工程奇跡的面紗。世界上海拔最高、線路最復(fù)雜、穿越凍土里程最長(zhǎng)的青藏鐵路正式通車，中國乘客將會(huì)被帶向一個(gè)新的高度。
中國青藏鐵路今天正式通車，火車目前已經(jīng)離開了北京，將展開為期兩天的旅程。青藏鐵路在海拔4000米以上的路段共有960公里，建在常年凍土層之上的路段有547公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。在鐵路沿線，仍然生活著藏羚羊、牦牛以及野驢。青藏鐵路每天會(huì)有3列火車進(jìn)藏，每列火車載客900人左右。新火車的通車，將使得乘客們可以前往“世界屋脊”，從而將中國乘客帶向一個(gè)新的高度。
根據(jù)青藏列車目前的行車安排，除北京至拉薩每日發(fā)車外，西寧和蘭州是隔日開，成都與重慶隔日開，廣州與上海隔日開，但從地理位置上看，廣州和上海明顯不具備優(yōu)勢(shì)。根據(jù)目前的運(yùn)行時(shí)刻表，北京至拉薩為47個(gè)小時(shí)左右，成都為48個(gè)小時(shí)，西寧到拉薩在26個(gè)多小時(shí)，蘭州也在30個(gè)小時(shí)左右。而上海和廣州至拉薩的列車運(yùn)行時(shí)間均超過50個(gè)小時(shí)，這將是國內(nèi)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車線路之一。
由于青藏高原自然風(fēng)光和人文景觀在世界上的獨(dú)特性和唯一性，青藏鐵路的建成和開通將為整個(gè)中國旅游業(yè)增添新的亮點(diǎn)，為全世界奉獻(xiàn)獨(dú)一無二的精神和文化享受。從上海至拉薩的首班列車已經(jīng)出現(xiàn)一票難求的情況，一家旅行社在接受美聯(lián)社采訪時(shí)說，“我們打算通過抽簽來決定售票，因?yàn)?20多張票已有300多人預(yù)訂，并不斷有人詢問青藏線旅游事宜。”
從加更廣闊的范圍著眼，青藏鐵路通車不僅將推動(dòng)中國西部地區(qū)的發(fā)展，也有利于中國與周邊國家的經(jīng)貿(mào)交流。中國和印度計(jì)劃于7月6日重新開放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿(mào)通道，恢復(fù)兩國中斷40多年的邊境貿(mào)易。目前，中印貿(mào)易大部分通過海運(yùn)進(jìn)行，而西藏的外貿(mào)大多是從天津港吞吐，兩地相距數(shù)千公里。隨著青藏鐵路即將全面建成投入使用，這將極大地促進(jìn)從中國西藏和內(nèi)地地區(qū)通往南亞陸路大通道的形成，對(duì)中印兩國的對(duì)外經(jīng)貿(mào)均相當(dāng)有利。
中國青藏鐵路總投資超過330億元人民幣。全線路共完成路基土石方7853萬立方米，橋梁675座，涵洞2050座，隧道7座。在這個(gè)世界高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目上，中國鐵路工程人員成功地克服了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題。(春風(fēng))
