跑腿配送遇賠償糾紛，騎手該負全責嗎？

　　專家建議，應(yīng)合理設(shè)計合同條款，引入保險機制，構(gòu)建騎手權(quán)益與風(fēng)險防控的雙重保障體系

　　日前，有跑腿騎手因平板電腦包裝破損遭索賠，針對騎手是否應(yīng)負全責、索賠金額是否合理的討論引發(fā)關(guān)注?！豆と巳請蟆酚浾咴诓稍L中了解到，與快遞長距離運輸不同，跑腿訂單購買保價服務(wù)的情況比較少，在運送貴重物品時，騎手往往只能靠經(jīng)驗和細心。當運送途中出現(xiàn)問題時，騎手、平臺、顧客三方責任劃分存在爭議，交易糾紛如何妥善處理仍有待厘清。如何規(guī)避爭議的發(fā)生？面對不合理索賠，騎手又該如何維護自己的權(quán)益？

　　跑腿騎手面臨多種糾紛

　　“送單之前一定要把物品的每個角度都拍清楚，送達后也要拍照上傳，這是作為跑腿騎手必要的工作流程?！痹诒本氖聝赡昱芡扰渌偷氖废壬嬖V記者，送達前后上傳照片雖簡單，卻是騎手保護自己的重要環(huán)節(jié)。

　　對于跑腿騎手來說，每天要運送的物品五花八門：生鮮、電子產(chǎn)品、文件材料、珠寶首飾……通過長時間的經(jīng)驗積累，史先生逐漸摸索出一套自己的“方法論”。“從什么樣的商鋪取貨，大概能了解到物品的價值；騎行時加倍小心，碰到減速帶甚至要下車推行，盡量避免損壞貴重物品，也能減少和顧客的糾紛?！笔废壬硎?，自己更傾向于運送文件資料等不容易損壞的物品，像蛋糕、鮮花等不易保存的物品以及首飾等貴重物品，接單時就得多留個心眼。

　　此外，平臺強制派單、不合理處罰也讓部分騎手苦不堪言，記者在互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺注意到相關(guān)的投訴。一位騎手表示，由于自己的電動車輪胎損壞，加之取貨地點和送貨地點距離較遠，與顧客溝通轉(zhuǎn)單未果后，卻在取貨時發(fā)現(xiàn)訂單已被取消并遭到顧客投訴，該騎手因此被罰款200元。還有騎手表示，自己在訂單品類偏好中未勾選蛋糕選項，卻依然能接到送蛋糕的訂單，不得不繼續(xù)配送。

　　“我曾經(jīng)接到過一個訂單，到達取貨點后顧客還沒有把物品準備好，前前后后等了30多分鐘。”北京騎手楊先生表示，碰到這種情況很無奈，等待時間過長則會影響自己的單量和收入。

　　物品損壞責任難劃分

　　“像蛋糕、鮮花等不易保存的物品，運送過程中再小心也難確保萬無一失，風(fēng)險和收益并不對等?！?024年7月，史先生曾送過一個蛋糕，盡管已十分小心，蛋糕送達后還是發(fā)生了磕碰?！俺霈F(xiàn)物品損壞情況，通常有兩種解決方式，或是騎手向顧客直接賠償，或是顧客向平臺申請售后、平臺再向騎手扣錢。我們一般會衡量哪種損失更小，但無論哪種情況，配送費也遠不及賠償費?！笔废壬f。

　　記者注意到，在黑貓投訴平臺上，多位跑腿騎手反映，配送完成后消費者物品損壞，往往由騎手來賠償損失。有騎手表示：“我是在包裝完整的情況下正常運送，但我證明不了湯水灑出跟我沒有關(guān)系?！边€有騎手表示：“既然用戶沒有選擇保價，為何卻扣我賬戶里的錢全款賠償用戶？”

　　那么，跑腿騎手送貨時物品出現(xiàn)損壞，該由騎手承擔損失嗎？責任該如何劃分？

　　上海市海華永泰律師事務(wù)所律師孫宇昊表示，當貨物在運輸途中發(fā)生損壞時，責任的劃分通常依據(jù)民法典第八百三十二條來確定，即“承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任”。

　　“基于該條款的規(guī)定，如果騎手在運輸過程中違反了約定的操作標準或法律規(guī)定，如粗暴搬運、未按規(guī)范操作、擅自轉(zhuǎn)委托他人運輸?shù)葘?dǎo)致貨物損壞的，騎手則需要承擔賠償責任。”孫宇昊表示，但同時該條款還規(guī)定了騎手的法定免責事由，因此，當滿足法律規(guī)定的免責情況時，貨物即便出現(xiàn)損壞或丟失的，騎手也無須承擔賠償責任。

　　在中國勞動關(guān)系學(xué)院法學(xué)院學(xué)術(shù)委員會主任沈建峰看來，當前裁判實踐中，需要勞動者賠償?shù)那樾危詣趧诱叽嬖诠室饣蛑卮筮^失為前提，應(yīng)考慮勞動者的責任承擔能力等作出必要的調(diào)整，最終確定賠償數(shù)額。

　　算法規(guī)則需進一步優(yōu)化

　　為何跑腿騎手頻遭糾紛？沈建峰認為，平臺在制定算法等管理規(guī)則的過程中，沒有充分聽取和尊重勞動者的意見，將一些不合理的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了勞動者。同時，一些消費者對價低服務(wù)好的過高期待，產(chǎn)生過多訴求，也是導(dǎo)致該類爭議高發(fā)的原因。

　　沈建峰建議，平臺企業(yè)應(yīng)合理設(shè)計合同條款，督促寄送人采取必要的保價等措施，總體上合理配置承運人和委托人之間的權(quán)利和義務(wù)，同時，平臺企業(yè)還應(yīng)當引入保險機制，以此分散勞動者履職過程中的損害?！霸诖嘶A(chǔ)上，應(yīng)引入勞動者的責任限額規(guī)則，不論是平臺作為承運人，還是加盟商作為承運人，在配送員作為上述企業(yè)的工作人員履職過程中帶來的損害，應(yīng)由平臺或者加盟商向消費者承擔責任?！鄙蚪ǚ灞硎尽?/p>

　　“建議騎手在接單時明確詢問貨物的性質(zhì)和屬性等，及時拍攝物品及包裝狀態(tài)，在交付時要求收件人簽字確認，并留存視頻或照片證據(jù)?！睂O宇昊表示，為有效避免爭議情況的出現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建騎手權(quán)益與風(fēng)險防控的雙重保障體系，形成“事前留痕+協(xié)議約束+保險兜底+平臺擔責”的體系化合規(guī)路徑。“有能力的平臺應(yīng)當為騎手購買商業(yè)保險，這可以有效避免巨額理賠所帶來的矛盾升級。平臺也可在與用戶的服務(wù)協(xié)議中進一步明確責任范圍、賠償上限及毀損、滅失的責任條款，避免模糊表述?！睂O宇昊說。

　　此外，孫宇昊還建議，應(yīng)當積極推動平臺責任、騎手權(quán)益及消費者保障的協(xié)同治理，通過法律完善、制度優(yōu)化及行業(yè)自律，平衡三方權(quán)益，以此促進跑腿配送行業(yè)的健康發(fā)展。

　　本報記者 郜亞章 《工人日報》(2025年03月14日 06版)