7月4日，臺(tái)灣立榮航空首班周末包機(jī)上午八時(shí)首航臺(tái)北到上海，臺(tái)灣松山機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)看板首次顯示出目的地上海。 中新社發(fā) CNA 攝
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周末包機(jī)載客率高達(dá)86% 給臺(tái)航空業(yè)帶來一線生機(jī)
2008年09月17日 10:58 來源：中國新聞網(wǎng) 
發(fā)表評(píng)論
發(fā)表評(píng)論 中新網(wǎng)9月17日電 兩岸周末包機(jī)自7月4日至9月8日止已達(dá)10周，合計(jì)兩岸航空公司共飛航180班，平均載客率86%，在油價(jià)高漲導(dǎo)致搭機(jī)人數(shù)下降之下，周末包機(jī)的高載客率，有助于兩岸的航空公司。
據(jù)臺(tái)灣“今日新聞”報(bào)道，臺(tái)“交通部民航局”公布兩岸周末包機(jī)執(zhí)行10周的成果，臺(tái)灣5家航空公司、大陸6家航空公司，兩岸每周各18班，執(zhí)行10周以來合計(jì)360班，共提供160,848座位，載客138,395人次，平均載客率86%。
除了7月份受到地方因素影響外，9月份的航點(diǎn)選擇已經(jīng)逐漸恢復(fù)為依市場(chǎng)需求為考慮，臺(tái)方起降機(jī)場(chǎng)集中于桃園(每周約18班)、松山(每周約18班)，大陸方面則集中于上海(每周約18班)、北京(每周約6班)、廣州(每周約8班)。包機(jī)尖峰時(shí)間為周五(約15班)，次尖峰時(shí)間為周日(約10班)，與一般空運(yùn)旅次特性類似。
“民航局”表示，目前世界燃油價(jià)格高漲，各國航空公司皆面臨經(jīng)營困境，兩岸周末包機(jī)之高載客率表現(xiàn)誠屬不易。未來如能增加班次、航點(diǎn)及規(guī)劃新航路，對(duì)飛航之航空公司更是利多，對(duì)臺(tái)灣民航業(yè)不景氣亦有大幅提振作用。
至于今年的中秋節(jié)包機(jī)，飛行期間為9月7日至21日止，目前計(jì)有島內(nèi)5家航空公司與大陸廈航、上航及東航等3家航空公司提出申請(qǐng)，其中臺(tái)灣航空公司飛航12班，大陸航空公司飛航4班，總計(jì)提供8,872個(gè)座位數(shù)。
本次中秋節(jié)包機(jī)開放的航點(diǎn)比照周末包機(jī)之航點(diǎn)，桃園機(jī)場(chǎng)9班、松山機(jī)有7班；至于起降大陸機(jī)場(chǎng)則以上海的14班最為熱門，其次為廈門2班。航空公司多半與周末包機(jī)一同安排，在這段3個(gè)星期的期間內(nèi)，中秋包機(jī)與周末包機(jī)共提供98班。
【編輯:吉翔】
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