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    老車(chē)王迎來(lái)F1新挑戰(zhàn) 舒馬赫在新規(guī)面前也是菜鳥(niǎo)
2009年12月24日 09:20 來(lái)源:成都商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  “我相信,我們共同攜手,將向明年F1世界冠軍發(fā)起沖擊!”不需要聽(tīng)到他那熟悉的聲音,只從字里行間的自信與執(zhí)著就可以知道———“車(chē)王”舒馬赫正式歸來(lái)!北京時(shí)間昨晚,奔馳車(chē)隊(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)主管諾伯特·豪格宣布:年近41歲的F1七冠王邁克爾·舒馬赫正式加盟奔馳F1車(chē)隊(duì),2010年他將與同為德國(guó)車(chē)手的羅斯伯格搭檔,以F1德國(guó)國(guó)家隊(duì)的陣容征戰(zhàn)新賽季。

  為“德國(guó)國(guó)家隊(duì)”興奮

  “不論是F1運(yùn)動(dòng)本身,還是個(gè)人的人生章節(jié),對(duì)我來(lái)講,奔馳車(chē)隊(duì)都代表了一個(gè)新的挑戰(zhàn)。這是我賽車(chē)生涯新的章節(jié)。我非常期待和我的老朋友羅斯·布朗,以及從我還是奔馳年輕車(chē)手項(xiàng)目時(shí)就在一起的同伴合作。”對(duì)于自己能夠復(fù)出加盟一支純正的德國(guó)車(chē)隊(duì),舒馬赫顯得格外興奮。

  “我非常向往重返賽道上比賽,從我個(gè)人來(lái)說(shuō),這次回歸是一次輪回。自從我開(kāi)啟個(gè)人F1職業(yè)生涯以來(lái),奔馳方面就一直都在支持我,現(xiàn)在,我希望能夠?yàn)槿嫘亲鞒龌貓?bào)。”而舒馬赫復(fù)出之后的日程全計(jì)劃也隨之曝光:明年1月,舒馬赫將德國(guó)黑森州的診所內(nèi),專(zhuān)門(mén)針對(duì)F1進(jìn)行一系列的體能訓(xùn)練;明年2月,舒馬赫將在西班牙進(jìn)行官方賽場(chǎng)測(cè)試;之后就是激動(dòng)人心的F1新賽季揭幕戰(zhàn),明年3月14日大林大獎(jiǎng)賽。

  老車(chē)王有新挑戰(zhàn)

  在車(chē)王離開(kāi)之后的F1,三年來(lái)已經(jīng)滄海桑田,昔日獨(dú)占車(chē)壇七冠的舒馬赫也必須以“菜鳥(niǎo)”的心態(tài)面臨許多新的挑戰(zhàn)。首先是輪胎限制,2006賽季舒馬赫為法拉利車(chē)隊(duì)效力之時(shí),F(xiàn)1尚未使用統(tǒng)一輪胎,現(xiàn)在他必須適應(yīng)普利司通輪胎而別無(wú)選擇。其次,當(dāng)年對(duì)各車(chē)隊(duì)空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)(尤其是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn))的限制也沒(méi)有現(xiàn)在這么多,舒馬赫還需利用自己的經(jīng)驗(yàn)幫助車(chē)隊(duì)完善各種數(shù)據(jù)。再者,F(xiàn)1比賽規(guī)則大修后,對(duì)引擎動(dòng)力輸出也做了統(tǒng)一規(guī)定,2010賽季即便是不同車(chē)隊(duì)的F1賽車(chē)引擎最大馬力值也幾乎一摸一樣(約750匹)。如此一來(lái),車(chē)手個(gè)人駕駛技術(shù)對(duì)比賽成績(jī)的影響急劇增加。最后,禁止賽車(chē)中途進(jìn)站加油的怪異規(guī)定,也逼得車(chē)隊(duì)和車(chē)手們不得不更小心地權(quán)衡車(chē)重、載油、輪胎損耗問(wèn)題,為此,老車(chē)王或許該改一改習(xí)慣大踩油門(mén)的毛病了。本報(bào)記者劉逢源

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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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