中新網(wǎng)11月22日電 北京正在構(gòu)建暢通便捷的交通網(wǎng)，其要求將從簡(jiǎn)單的運(yùn)送到達(dá)，發(fā)展為準(zhǔn)時(shí)、高速、舒適、環(huán)保等多樣化交通體系。完善京城的交通網(wǎng)絡(luò)，將著力于建設(shè)完成三大交通體系。
據(jù)悉，北京構(gòu)建暢通便捷的交通網(wǎng)，將從簡(jiǎn)單的運(yùn)送到達(dá)，發(fā)展為準(zhǔn)時(shí)、高速、舒適、環(huán)保等多樣化。
本文介紹北京對(duì)于三大交通體系的建設(shè)情況。
一，老城路網(wǎng)：加密
據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，北京近幾年每年都投資30億元用于老城區(qū)的快速路、干道和路網(wǎng)建設(shè)。但由于路網(wǎng)加密全部地處老城區(qū)，道路的建設(shè)和改造，對(duì)城區(qū)的交通干擾較大，因此，該采取滾動(dòng)進(jìn)行的方式，以保證一定的交通流量。
目前，今年除二環(huán)路、遠(yuǎn)大路、萬(wàn)泉河路、宣內(nèi)大街、紫竹橋改造、健翔橋改造部分完工建成通車(chē)外，萬(wàn)壽路南延、馬家堡西路、朝陽(yáng)北路、太平橋大街二期的改造仍在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)明年完成。此外，年內(nèi)北京將開(kāi)工的路段包括：豐北路西延、首體南路、西外大街西延、玉泉路一期、二環(huán)路護(hù)城河立交橋改造。
明年該市還將建設(shè)的項(xiàng)目則有：三環(huán)路改造、西直門(mén)樞紐、東直門(mén)樞紐的道路工程、朝陽(yáng)路、通惠河北路、廣渠路、蒲黃榆路、南中軸路、西客站南路、車(chē)公莊西延。
二，高速公路：加速
北京近三年來(lái)，高速公路的延續(xù)最為迅猛。
據(jù)《北京娛樂(lè)信報(bào)》報(bào)道，從2000年至今，僅三年時(shí)間內(nèi)，北京境內(nèi)就新添228公里的高速公路。這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于2000年之前14年北京高速公路建設(shè)里程的總和。
北京最早建設(shè)的高速公路是京石高速公路(北京段)，全長(zhǎng)45.6公里，1986年動(dòng)工，分四期建設(shè)，用了7年才全部建成。
北京高速路網(wǎng)由五環(huán)、六環(huán)路兩條環(huán)線高速路和京石、京開(kāi)、京津塘、京沈、京哈、機(jī)場(chǎng)、京承、八達(dá)嶺等八條放射線高速路組成，總里程600多公里。目前，已建成通車(chē)450公里，占規(guī)劃總里程的70%。
今年底明年初，北京市還將開(kāi)工建設(shè)高速公路78公里。到2005年，北京的高速公路網(wǎng)將比原計(jì)劃提前5年建成。其中，五環(huán)路100公里、六環(huán)路200公里、京承高速公路73.1公里三年內(nèi)將全部建成，比規(guī)劃提前10年。
高速公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)正起到拉動(dòng)效用：讓它所經(jīng)過(guò)的沿線地區(qū)富起來(lái)。有數(shù)據(jù)顯示，每增加1元的高速公路投資，可以使國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)增加2.63元，今年北京市高速公路的投資達(dá)100億元，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)13.6%。
另外，高速公路對(duì)疏散北京市區(qū)人口也正發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
三，軌道交通：加長(zhǎng)
在未來(lái)10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長(zhǎng)，根據(jù)最新的北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過(guò)1000公里。
據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，北京的軌道交通規(guī)劃分為城區(qū)軌道線路和市郊鐵路兩部分。今后的二、三十年內(nèi)，北京市每年用于軌道交通建設(shè)的投資額約為100億元。
城區(qū)的軌道交通以地鐵為主，輕軌為輔，有效增加軌道線網(wǎng)密度。該市規(guī)劃在市區(qū)計(jì)劃鋪設(shè)地鐵線20條，總長(zhǎng)近700公里。這其中也包括再增加一條地鐵環(huán)線。
郊區(qū)14個(gè)衛(wèi)星城與城市中心的聯(lián)系則將采用市郊鐵路連接，總長(zhǎng)將達(dá)360公里。屆時(shí)，乘坐軌道交通從最遠(yuǎn)的密云縣到達(dá)北京城區(qū)也不會(huì)超過(guò)1小時(shí)，其他區(qū)縣達(dá)到城區(qū)的時(shí)間將被控制在30分鐘以內(nèi)。
交通線路建成后，北京市區(qū)軌道交通旅行速度達(dá)每小時(shí)35至40公里，市郊鐵路旅行速度為每小時(shí)60至70公里。
北京的交通線網(wǎng)將輻射10個(gè)邊緣集團(tuán)和14個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)，重點(diǎn)在中關(guān)村科技園區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、奧運(yùn)場(chǎng)館、新建住宅區(qū)、城鄉(xiāng)交流活躍地區(qū)和其他經(jīng)濟(jì)旅游熱點(diǎn)地區(qū)。通過(guò)建設(shè)完成三大交通體系，北京市力圖解決市民出行問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)到2008年將市民出行時(shí)間控制在1小時(shí)的目標(biāo)。
