隨著六月份中國大陸汽車銷量排行榜的發(fā)布，我們看到穩(wěn)坐緊湊型轎車排行榜首位的比亞迪F3被上海大眾朗逸所取代，而兩款車之間的價格區(qū)間最大甚至可以達到十萬元區(qū)間，這讓你想到了什么？

　　至少我們可以知道中國的汽車消費者已經(jīng)不僅僅是要汽車銷售價格的低廉，已經(jīng)開始去追求車輛在日常使用中帶來的使用品質(zhì)。所以，我們的自主品牌轎車是否需要反省一下自己的車輛在中國汽車市場的現(xiàn)狀呢？

　　F3退居二線 比亞迪“3”系一覽

　　比亞迪F3退居二線，其實從我個人而言，我更認為并非僅僅是因為我們老百姓對于車輛的選擇從僅僅考慮低廉價格的思想上升到了使用品質(zhì)的追求，畢竟這樣一款常年位居緊湊型轎車榜首的車型突然降到第六名，下降趨勢僅僅一個月時間，就猶如美國奮進者號墜機一樣……比亞迪在近期推出了其緊湊型轎車的所謂旗艦車型L3，雖為旗艦車型，但是筆者我實在沒有看出它除了定位很“旗艦”以外，其它到底旗艦在何處。

　　不得不說比亞迪L3的總體外形上還是很說得過去，至少這次L3沒有像其同宗兄弟F3和G3一樣，僅僅抄襲一款其它汽車品牌車型外觀設計，我們可以從L3上看到，在其各個角度都可以看到一些不同車型的風格，應該說比亞迪變聰明了或者說比亞迪知道吊死一棵樹上不是長久之計了？

比亞迪L3

　　作為旗艦車型，至少在筆者我的概念里它在做工、性能或者其它很多方面遠遠超于同系列內(nèi)的很多車，但是可能是因為筆者僅僅是個俗人，所以L3讓我看到的只有更讓人不敢恭維的做工。

比亞迪L3工藝細節(jié)

　　“有待提升”這四個字一直是我們對于自主品牌的評價，不過從目前的比亞迪身上我們看到的是不斷地擴充產(chǎn)品體系，卻忽略掉了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，再加上讓人感覺亂七八糟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡……不知道比亞迪可曾想到過購車者的感受呢？當然我們所看到的比亞迪L3轎車是一臺正在巡展的車，也許比亞迪更希望是將這臺車的整體形象告訴消費者，只是希望……真正上市的車型不要真的如文中圖片所顯示的一樣，那樣就太“杯具”了，本站也將繼續(xù)關注L3的后續(xù)消息，敬請關注。

　　比亞迪G3同樣是基于F3的平臺而誕生，只是作為一款比亞迪的高端車型，就如同L3一樣，它的高端不僅僅是體現(xiàn)在配置上，同樣價格也提升了不少——是否值得，就要看您自己的取舍了。

比亞迪F3

　　比亞迪F3，比亞迪旗下最為成功的車型，并且穩(wěn)居榜首很長時間，但是就像開始說的，僅僅一個月的時差，讓這款一直穩(wěn)居國內(nèi)緊湊型轎車榜首的車型突然下滑至第六，畢竟就算下滑，跌落個一兩名的位置還情有可原，但是在其它大多數(shù)品牌并沒有太大的銷量提升的情況下就出現(xiàn)如此狀況，這又說明了什么呢？

　　編者點評：

　　其實編者我很看好比亞迪這個品牌，但是就目前我們所看到的比亞迪轎車來說，更多的看到的是為了賺錢而不遺余力的發(fā)展車系車型，雖然這是建立品牌的最直接快速的辦法，但是同時這也會帶來不小的弊端，比如車型的不成熟以及做工質(zhì)量的無法精確把控，雖然成本不會提高，但是品牌在老百姓心目中的形象也同樣不會提升。