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　　08及09年應(yīng)該是上海通用的一個(gè)發(fā)力之年，如果新君威可以看做上海通用在08年完美收官之作的話，那這次西班牙之行，我們將為大家講解上海通用雪佛蘭09年的重頭車型--科魯茲。

　　● 科魯茲身世

　　雪佛蘭科魯茲誕生于通用全球最先進(jìn)的緊湊型轎車平臺(tái)，和它的哥哥新君威一樣，科魯茲也是主打運(yùn)動(dòng)和操控的家用車。通用在08年的改變是明顯的，所推出的產(chǎn)品真實(shí)特性也是和宣傳的口號(hào)完全穩(wěn)合，我至今對(duì)新君威不輸于寶馬3的犀利轉(zhuǎn)向而沉迷，同時(shí)對(duì)于小弟弟科魯茲也是充滿了期待。

　　● 俗就俗點(diǎn)吧，還是從外觀開(kāi)始講起

　　科魯茲的前側(cè)碩大的盾形中網(wǎng)正是最近雪佛蘭的家族新特征，只不過(guò)它比景程更加的夸張和霸氣。也許是因?yàn)榭戳丝?年“大嘴”的原因，現(xiàn)在我個(gè)人對(duì)“大嘴”中網(wǎng)好像沒(méi)什么感覺(jué)了，談不上好看也談不上不好看。

硬折角的機(jī)器蓋線和大燈非常犀利

　　前臉不錯(cuò)，我對(duì)大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細(xì)讓強(qiáng)硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補(bǔ)了車頭“大盾嘴”的過(guò)于擴(kuò)張的視覺(jué)印象。

　　車身側(cè)面造型，科魯茲屬于略有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車樣式，硬腰線和短尾箱以及17寸大輪轂(1.8車型)會(huì)給大家留下印象。

　　輪轂造型，我們多說(shuō)兩句，1.6和1.8的造型略有區(qū)別，1.6款的5輻條16寸輪轂我并不喜歡，我不喜歡的原因倒不是因?yàn)槌叽鐔?wèn)題，而是樣式有些百姓化，沒(méi)什么特點(diǎn)，和運(yùn)動(dòng)的定位相去甚遠(yuǎn)。1.8款的輪轂更加飽滿，同時(shí)17寸輪轂不管怎么看都更加動(dòng)感，并且下半身看起來(lái)更強(qiáng)壯，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很徹底。

　　差點(diǎn)有個(gè)情況忘了介紹，輪胎寬了胎噪必然要明顯，這是一個(gè)物理規(guī)律，1.8的科魯茲胎噪比1.6的太明顯太多了，主要是胎寬增加了一個(gè)尺寸。為了更運(yùn)動(dòng)的外表、為更加的操控，只能犧牲胎噪了，否則你還是安逸的選擇1.6升車型吧！

　　視線轉(zhuǎn)到尾部，我個(gè)人認(rèn)為C柱和尾箱的過(guò)度有點(diǎn)太硬了，有點(diǎn)和國(guó)內(nèi)著名的奇瑞A5一樣的生硬，不過(guò)庫(kù)魯茲很有運(yùn)動(dòng)感的短尾箱大大彌補(bǔ)了C柱折角的視覺(jué)硬度。

　　不少用戶在社區(qū)里表示對(duì)科魯茲短尾箱的擔(dān)心，這次試駕中我們特意對(duì)后備箱容量體驗(yàn)下了，從圖中可以看出，科魯茲的后備箱開(kāi)口非常大，深度尚可，至少80%日常使用足夠了。我們結(jié)論是大家不用擔(dān)心后備箱容量，夠用！

　　整體尾部的造型非常和諧，盡管C柱的生硬切割似乎抹殺了些許流暢度，但是設(shè)計(jì)漂亮的尾燈完美的把尾部審美拉回到高檔的范圍。如果讓我說(shuō)最喜歡科魯茲外形的哪三點(diǎn)設(shè)計(jì)？我會(huì)毫不猶豫的選擇17寸輪轂頭燈及尾部的整體設(shè)計(jì)。

　　● 外形整體總結(jié)

　　我個(gè)人認(rèn)為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設(shè)計(jì)最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運(yùn)動(dòng)、也許它不是最商務(wù)，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設(shè)計(jì)，都讓我們感到一種美，當(dāng)然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來(lái)的強(qiáng)悍下身視覺(jué)，總之就是很棒了，再多一句嘴：也許您看本文會(huì)覺(jué)得韓路很托，不過(guò)當(dāng)您自己看完實(shí)車之后尤其是1.8車型之后，您就會(huì)理解我們現(xiàn)在感覺(jué)了。