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　　● 內(nèi)飾精致感不錯(cuò)，顏色搭配很年輕

　　科魯茲的內(nèi)飾第一眼看上去就知道是給年輕人設(shè)計(jì)的，中老年朋友是不喜歡如此時(shí)尚的灰白搭配的，顏色跳躍跨度非常大，作為年輕人的我自然喜歡的不得了，但照片發(fā)給遠(yuǎn)在北京的父親看了看，老爺子說(shuō)到：“沒(méi)桃木不好看�！本蛢�(nèi)飾一點(diǎn)，我們基本給科魯茲定位在35歲以下的朋友了。

　　中控材質(zhì)方面，我比較滿意，尤其是中控中部的白色裝飾區(qū)，采用仿布紋的材質(zhì)，觸感和視覺(jué)都很高檔，唯一擔(dān)心就是不知道是否禁臟，別摸兩天就黑乎乎的了，怪窩心的。(寫(xiě)到這里，旁邊同事提醒我，誰(shuí)沒(méi)事老摸內(nèi)飾面板啊，自己仔細(xì)想了想，的確如此，也就釋然了)

　　如果大家一直關(guān)注我的文章，大家應(yīng)該對(duì)韓路始終對(duì)新君威赭色版內(nèi)飾質(zhì)感很不滿意，這種類(lèi)似淺棕色按鈕放在新君威大塊的面板上顯得特別別扭，總讓人覺(jué)得像是少了一道工序似的.....很高興的是，科魯茲并沒(méi)有出現(xiàn)這種錯(cuò)覺(jué)，不管是1.6還是1.8，科魯茲的中控按鈕都是深灰的底色，并且按鈕區(qū)域面積比較緊湊精致，和新君威傻乎乎的大面積中控按鈕比起來(lái)，科魯茲按鈕區(qū)的檔次感高了不少，感覺(jué)設(shè)計(jì)更加的用心。

　　區(qū)分1.6和1.8的中控看起來(lái)比較困難，實(shí)際主要觀察空調(diào)部分的區(qū)別就能明了，科魯茲不管是手動(dòng)還是自動(dòng)空調(diào)都挺簡(jiǎn)潔，上手不需要什么琢磨的時(shí)間，不過(guò)上部的音響控制區(qū)就有些晦澀了，很多按鈕如果不嘗試看字面永遠(yuǎn)也不知道什么功能，例如TP、AS、FAV等。

　　方向盤(pán)造型看起來(lái)太銷(xiāo)魂了，三幅式、真皮包裹、全系多功能、并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)手型設(shè)計(jì)，一切的一切看起來(lái)接近完美！但是實(shí)際使用起來(lái)感覺(jué)卻有些打折扣。

　　方向盤(pán)第一個(gè)不足還是老生常談：通用系列的方向盤(pán)在3點(diǎn)和9點(diǎn)位置后面都有粗壯的方向盤(pán)支柱，造成手無(wú)法完全握實(shí)，這個(gè)問(wèn)題我我們從林蔭大道測(cè)試開(kāi)始呼吁、到君越6AT、再到新君威、再到這次的科魯茲，天知道什么時(shí)候通用才明白方向盤(pán)3點(diǎn)9點(diǎn)的后面是該人手握的，是不能侵占的空間。

　　方向盤(pán)第二個(gè)不足來(lái)自于多功能按鈕：科魯茲的這個(gè)多功能按鈕設(shè)計(jì)和使用和新君威一模一樣，這個(gè)旋鈕模樣的按鈕其實(shí)是不能旋轉(zhuǎn)的，上下推拉的感覺(jué)很差，因?yàn)槿硕紩?huì)把圓形物體默認(rèn)為旋轉(zhuǎn)形式，于是感官就會(huì)很不舒服。

　　除了上面兩點(diǎn)外，我們承認(rèn)科魯茲的方向盤(pán)是緊湊型車(chē)設(shè)計(jì)最用心，并且也最具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方向盤(pán)，細(xì)節(jié)希望通用重視，把實(shí)際使用感覺(jué)也和看起來(lái)的感覺(jué)統(tǒng)一下。

　　● 內(nèi)飾總結(jié)

　　科魯茲內(nèi)飾比較年輕，設(shè)計(jì)風(fēng)格也很符合時(shí)尚一族的口味，至于廠商宣稱的來(lái)自于克爾維特的雙懷抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路之類(lèi)的空洞的話我就不再講解了，中控部分用料和做工在緊湊型車(chē)?yán)锼闶巧系�，�?shí)際按鈕的使用還是沒(méi)日系車(chē)人性，最簡(jiǎn)單一點(diǎn)就多功能方向盤(pán)那個(gè)假旋鈕不知道是設(shè)計(jì)師怎么想出來(lái)的......

　　科魯茲的內(nèi)飾風(fēng)格作為年輕人我非常贊許，不過(guò)不知道過(guò)了30歲之后我再回頭看看科魯茲內(nèi)飾會(huì)不會(huì)還有這么大興趣。

　　● 關(guān)于一些重點(diǎn)配置

　　由于本次試駕的是進(jìn)口的科魯茲，并不是中國(guó)最終銷(xiāo)售版，所以針對(duì)此情況我們無(wú)法大規(guī)模針對(duì)配置展開(kāi)描述，不過(guò)我們可以確認(rèn)的是，科魯茲在中國(guó)將不會(huì)全系標(biāo)配ESP(會(huì)有TCS牽引力控制系統(tǒng))，并且后懸掛是成本較低的扭力梁結(jié)構(gòu)，并不是獨(dú)立懸掛。