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　　本田雅閣

　　最初上市：1976年

　　目前車型：第八代

　　在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)上，本田雅閣也是備受關(guān)注的車型，雖然在北美市場(chǎng)上它賣不過豐田的凱美瑞，但在國(guó)內(nèi)卻一直是銷售排行榜上的領(lǐng)頭羊。和奧迪A4L一樣，今天的雅閣也是這個(gè)車系的第八代車型，不同的是它要比奧迪A4資歷略淺一些。

　　第一代雅閣誕生于1976年，當(dāng)時(shí)正值上世紀(jì)七十年代的全球石油危機(jī)，眾多廠商都在想盡辦法節(jié)能減排，在此大環(huán)境中上市的雅閣最初的設(shè)計(jì)思路就是要打造一款注重燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放的家用小型車，其軸距只有2380mm，比現(xiàn)在的本田飛度還要短不少。

第六代雅閣國(guó)產(chǎn)時(shí)的廣告

　　如果說到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)雅閣的印象可能最初是從第四代雅閣開始的，當(dāng)時(shí)港產(chǎn)電影里經(jīng)常有四代雅閣飛車的精彩鏡頭。而從第五代開始，就已經(jīng)有進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售了。到了1999年，在接下廣州標(biāo)致的爛攤子和消化了數(shù)千輛廣州標(biāo)致的庫存車型后，廣州本田正式開始國(guó)產(chǎn)第六代雅閣，直到第七代和現(xiàn)在的第八代，和一汽-奧迪一樣，每次車型更新時(shí)，廣州本田都是采取垂直換代，這樣的做法很厚道值得某些國(guó)內(nèi)合資廠商好好學(xué)習(xí)。

　　其實(shí)從第四代車型開始，雅閣就已經(jīng)擁有標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材，2720mm的軸距在當(dāng)時(shí)可以算是中型車尺寸的新標(biāo)桿，要知道那個(gè)時(shí)代的奧迪A4的軸距只有2611mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車尺寸。但就像A4L在不停催長(zhǎng)自己的尺寸一樣，現(xiàn)在的第八代雅閣也在力爭(zhēng)保持著中型車領(lǐng)域的尺寸優(yōu)勢(shì)，2800mm在第八代雅閣上市前絕對(duì)是中大型車才會(huì)擁有的軸距，但雅閣突破了這個(gè)瓶頸，也帶領(lǐng)起一股中型車的尺寸競(jìng)爭(zhēng)。

　　除了尺寸的變化，雅閣從第八代開始外形設(shè)計(jì)也明顯轉(zhuǎn)變了思路。我們可以反觀一下第四代到第六代車型，不難發(fā)現(xiàn)在這十多年間，雅閣車型的外觀設(shè)計(jì)并沒有特別明顯的改變，都是一個(gè)風(fēng)格上的小進(jìn)化而已。

　　但從第七代開始，全新的造型更有動(dòng)感和沖擊力，到了第八代這種改變已經(jīng)非常徹底了，原來中庸樸實(shí)的造型逐漸被人遺忘，現(xiàn)在雅閣開始用更有力量的直線條前臉和車身輪廓彰顯著自己國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)霸主的身份。

　　即使到了第八代，雅閣還是沒有忘記1976年最初設(shè)計(jì)的初衷，減少燃油消耗和排放污染一直是雅閣車型的設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)考慮的標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)在售的雅閣共有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)均配有i-VTEC智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這個(gè)大家應(yīng)該都很熟悉，就不多說了。值得一提的是在3.5L車型搭載的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用i-VTEC系統(tǒng)外，還配備了VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，這使得3.5L的雅閣可以自行根據(jù)道路狀況來選擇是以3缸、4缸還是6缸來工作，期間的變化過程車內(nèi)人員幾乎察覺不到，因此3.5L車型不但可以保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還能兼顧不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　今年是廣州本田建立十周年，也是國(guó)產(chǎn)雅閣的十歲生日。在歷經(jīng)這么多年的不斷進(jìn)化后，無論是品牌還是車型本田雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都得到了廣泛認(rèn)可。雖然外形有所改變，但它的目標(biāo)客戶群始終是那些注重乘坐和駕駛舒適性，同時(shí)想擁有體面大氣車型的用戶。 而作為一款成熟車型，雅閣的技術(shù)和服務(wù)都是值得信賴的，其中型車的霸主地位短時(shí)間內(nèi)恐怕還無人能夠撼動(dòng)。