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　　豐田汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題后，豐田迅速在美國主要媒體投放大量形象廣告宣傳“豐田愛美國”和"豐田和美國文化同時成長“。豐田邀請的公關(guān)公司更在美國國會政府等各個層面展開公關(guān)游說，美國本土的豐田車開始降價出售以挽救市場信譽(yù)。而美國媒體則比較一致的報道豐田存在的問題，美國本土企業(yè)則趁機(jī)打出豐田車主換美國品牌汽車給予優(yōu)惠的廣告。在豐田大規(guī)模召回問題車的同時，福特也宣布對其1.7萬輛剎車出問題的車輛召回，美國本土的克萊斯勒汽車因為安全氣囊存在隱患。宣布召回31.2萬輛MPV車型，但對于這些消息，美國媒體或一筆帶過，或未作深度報道。

　　主持人：我們關(guān)注到這次豐田剎車門事件當(dāng)中，媒體也起到很重要的作用，海林老師觀察媒體作戰(zhàn)的時候，有沒有什么點(diǎn)讓你特別感興趣。

　　葉海林：日本媒體在這個問題上畢竟有一個兩難困境，你為豐田辯護(hù)，有可能同樣被指責(zé)為說你為一個殺人的汽車品牌辯護(hù)，但是如果你批評豐田就是陷日本制造于不義，所以日本媒體這個位置非常尷尬, 媒體可以不說話。

　　主持人：豐田沒有做別的，他一直做防守的策略，甚至密歇根州長在《紐約時報》上面寫了一個公開信，告訴你們不要對國會議員太過分了，豐田在美國開廠，雇傭兩百萬的美國人，所以適可而止。

　　葉海林：這一招做得非常不聰明，在這種風(fēng)口浪尖的時候，你去寫這樣的信，無疑給反對豐田的這些媒體一個絕好的理由來指責(zé)豐田在利用美國的一些基層的政府和聯(lián)邦一些單位去操縱美國政治。

　　主持人：所以這次53歲的豐田章男盡管帶了34個美國大的公關(guān)公司的主管到國會進(jìn)行游說，但是我們看到的事實是兵敗如山倒，所以最近一段時間日韓的汽車大規(guī)模的整車召回。

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　　豐田章男在美國國會山流下的眼淚引發(fā)了一連串的蝴蝶效應(yīng)。2月25日，日本又有三家整車制造商發(fā)布召回公告，其中日產(chǎn)汽車召回7.8萬輛、鈴木召回的數(shù)量達(dá)到了43.2萬輛、豐田下屬的大發(fā)汽車則在日本國內(nèi)召回6萬輛整車。這是繼豐田汽車在全球發(fā)布850萬輛召回事件后，日本汽車的又一次召回行動。此外，韓國現(xiàn)代的索納塔也宣布全球召回4.73萬輛汽車，一時間，不少所謂世界品質(zhì)的汽車都出現(xiàn)了這樣那樣的問題。

　　葉海林：像尼桑，像大發(fā)，包括韓國一些汽車也在開始未雨綢繆進(jìn)行大規(guī)模的質(zhì)量召回，現(xiàn)在要召回三十幾萬輛，不見得是他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己的車有很大的質(zhì)量問題，那么這個在我看來，更多是一種壯士斷腕的危機(jī)應(yīng)對的手段，希望我趕緊砍掉自己一根小手指，以避免你掄起斧子把我手剁掉，甚至干脆給某一家汽車公司美國市場來一次斬首行動。應(yīng)該說所有汽車公司現(xiàn)在都很擔(dān)心這件事情，就是不知道美國下一個帳會算在誰的頭上。從豐田來看，美國人已經(jīng)準(zhǔn)備非常充分了，誰知道美國國會不存其他汽車公司的檔案，不給所有人都分門別類編好號，只待看你的態(tài)度怎么樣。

　　主持人：，一些媒體就會解讀2008年豐田以近898萬輛的銷量把通用從占據(jù)了76年的世界第一的寶座趕了下來，這個事件是一個導(dǎo)火索，美國人想用這個豐田汽車的剎車系統(tǒng)的故障再把豐田趕下來，你覺得這個說法有道理嗎？

　　洪琳： 推倒豐田以后，打擊是整個日本制造，因為在日本有一種說法，豐田基本上代表汽車最好的品質(zhì)，豐田制造等于日本制造，日本制造再推廣一下是什么，日本制造基本上等同于亞洲制造，它代表亞洲制造最好的水平，因此從美國消費(fèi)者，接下來美國媒體在這個問題做文章的時候，就會發(fā)現(xiàn)推倒了豐田，對整個日本制造，不僅僅汽車業(yè)也是很大的打擊，推倒日本制造，對亞洲其他的國家，比如韓國甚至我們中國的產(chǎn)品，可能都會帶來很大的負(fù)面影響。

　　葉海林：從09年以來我們一直在忽視，就是09年以來美國最先下手的并不是日本的企業(yè)，而是中國的企業(yè)，我們知道奧巴馬是第一個啟動特保的美國總統(tǒng)，這一年多以來，中美貿(mào)易摩擦也非常激烈，應(yīng)該說那些貿(mào)易摩擦所涉及到美國制造崗位可能就是萬八千人的事，美國鋼鐵工人協(xié)會直接能夠通過打擊中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)和輪胎產(chǎn)業(yè)能夠挽救的就業(yè)崗位也就幾萬個，但是我們知道美國汽車制造協(xié)會，美國汽車工人他的數(shù)量還是相當(dāng)龐大的。那么那個時候沒有一家日本企業(yè)意識到美國和中國的貿(mào)易戰(zhàn)有一天演化成美國和日本的貿(mào)易戰(zhàn)，他們都認(rèn)為那是因為中國對美國出口太多了，他們沒有想日本對美國的出口也很多。當(dāng)美國對自己的振興經(jīng)濟(jì)的渴望超過了美國維持日美同盟這樣一個愿望的時候，美國自然也會對日本的企業(yè)下手，應(yīng)該說豐田沒有想到，日本的任何企業(yè)都沒有想到。

　　洪琳：比如我們也出口服裝，出口襪子，但是對于生產(chǎn)襪子公司也好，對美國來講沒有打擊的價值，按倒一個豐田，緊接著其他所有汽車公司都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，本來正常情況下，汽車召回是很普通的事件，但是目前在美國的情況下，他對日本豐田包括其他的公司可能內(nèi)心里已經(jīng)有一些不相信了，他會認(rèn)為你已經(jīng)有原罪了，已經(jīng)有問題了我們知道做股票都是買漲不買跌，汽車也是一樣，在這么大背景下，你突然做出大幅度降價的決定，讓消費(fèi)者心里不托底，所以現(xiàn)在看豐田這個品牌在美國如果說想恢復(fù)到他以前那種狀態(tài)，我覺得這個難度實在是太大了。

　　主持人：那么他的底線，敲打日本的底線你覺得在哪里，會不會敲打之后讓日本汽車走到廣場協(xié)議之后失去的十年？

　　洪琳：從美國來講打擊豐田沒有底線的，豐田擴(kuò)張和85年之前的日本很像，當(dāng)時日本不斷膨脹，逼迫日元升值，日本商人到美國買樓買地，恨不得把美國買下來�，F(xiàn)在也是一樣，豐田過去幾年極度擴(kuò)張，汽車產(chǎn)量每年恨不得上百萬輛的增長，到08年成為世界上最大的汽車帝國，美國把很大的本土市場讓給豐田，豐田戰(zhàn)線拉長的過程中，它的漏洞逐漸顯現(xiàn)出來，對美國來講，馬上收集到足夠搬倒你的證據(jù)，接下來對美國來講，小弟就是小弟，日本就是小弟，對大哥來講你永遠(yuǎn)不可能平起平坐的，因此日本可能對當(dāng)今美國來講，你可能還要回到小弟位置上，日本現(xiàn)在內(nèi)心很復(fù)雜。

　　葉海林：因為日本在政治上沒有跟美國談判的資格，所以美國如果向日本開刀是最方便的一件事。廣場協(xié)議的時候，對日元下了一次手，看來是起作用的，日本一下子經(jīng)濟(jì)就陷入低迷，現(xiàn)在如果再對日本汽車開一次刀，我們可以去想象一下，就算日本人再不爽，他怎么辦，他沒有任何報復(fù)美國的手段。

　　主持人：如果在全球增長速度最快的汽車銷售市場，中國市場再把日本制造給拋棄的話，日本制造的神話會不會就此破滅？

　　葉海林：豐田想用中國市場來保住自己的半壁江山，提高質(zhì)量是他必須的選擇。那么再也不可能說重復(fù)我們在節(jié)目一開始談到那種三段論那種對汽車的質(zhì)量要求，如果是那樣的話，豐田早晚丟掉中國市場，所以豐田到這樣一個關(guān)頭，他想生存下去，他可以認(rèn)為自己是倒霉的，但不能認(rèn)為自己是無辜的。豐田可以覺得這一輪被美國人抓到小辮子之后往死里打，是美國人有一些不地道，但豐田畢竟有小辮子在別人手里，他想下次能夠翻身，先把小辮子剪掉。

　　主持人：好，今天討論就到這里，在最后時間為您播放一段非常關(guān)鍵的視頻，一定要瞪大眼睛看，因為這段視告訴你在汽車遇到緊急狀況的時候突然加速，你在這種情況下可以做出什么樣的避險動作，一定要看，因為這有可能救了你和別人的性命，一起來看一下。

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　　當(dāng)汽車在行駛過程中，嘗試將車輛檔位掛為空擋。這并不很容易，但是這是最重要的事情，迫使人們將檔位掛入空擋，千萬不要千萬不要踩剎車，不要踩得太深，如果您將剎車踩踏得太深，會造成對剎車制動能力的控制喪失。根據(jù)測試專家的建議，不要對車輛熄火如果您對車輛熄火了，您會失去對動力的操縱和制動能力。