中新社鄭州3月11日電 題：河南“一車(chē)一船”跑出絲路“新圖景”

　　作者 闞力 楊大勇

　　分揀、裝車(chē)、編組……在鄭州國(guó)際陸港，滿(mǎn)載新能源汽車(chē)的中歐班列迎著春景駛向歐洲市場(chǎng)；數(shù)百公里之外，周口港碼頭的千噸級(jí)貨輪，裝載大宗貨物沿沙潁河通江達(dá)海。記者近日探訪中部省份河南兩大樞紐港發(fā)現(xiàn)，從陸港到水港，從鐵路到內(nèi)河，貨物吞吐的繁忙景象，正是河南加快構(gòu)建立體化開(kāi)放通道體系“新圖景”。

　　河南是中國(guó)重要的交通樞紐，也是“古絲綢之路”的重要地區(qū)。

　　近年來(lái)，越來(lái)越多的“中國(guó)造”借此運(yùn)往全球。目前，河南中歐班列已開(kāi)行超13000列，僅今年1月，就開(kāi)行了339列，同比增長(zhǎng)173.4%。周口港開(kāi)通境內(nèi)外航線逾30條，貨物年吞吐量超5200萬(wàn)噸；上月底，“周口港—海南港”航線正式開(kāi)通。

　　鄭州貿(mào)易商董永平和周口貿(mào)易商尚青蘭是上述“一車(chē)一船”駛上絲路的見(jiàn)證者。2013年，董永平在河南中歐班列首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，目送自己的貨物乘車(chē)前往德國(guó)漢堡；2017年，尚青蘭在周口港發(fā)出第一船糧食。

　　作為首批客戶(hù)，董永平的貨物量從最初月均往來(lái)幾個(gè)集裝箱，到現(xiàn)在月均數(shù)十個(gè)集裝箱，貨物往來(lái)國(guó)家已覆蓋德國(guó)、波蘭、荷蘭、法國(guó)等。

　　十多年來(lái)，以中歐班列為依托的河南“陸上絲綢之路”，由“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”。目前，已經(jīng)構(gòu)建25個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)，輻射逾40個(gè)國(guó)家140多個(gè)地區(qū)。

　　此外，該省還依托鐵海聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)對(duì)接“海上絲綢之路”。譬如，圍繞鄭州國(guó)際陸港和鄭州鐵路集裝箱中心站等系統(tǒng)，打造內(nèi)陸“無(wú)水港”，加強(qiáng)與沿海港口合作，建設(shè)東向、南向等鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際通道。

　　尚青蘭是內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的受益者。2005年，一度斷航的沙潁河正式復(fù)航。2017年，周口港中心港區(qū)范營(yíng)作業(yè)區(qū)開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，河南內(nèi)河航運(yùn)邁上發(fā)展快車(chē)道。

　　在港口采訪時(shí)，尚青蘭指著一艘正在裝卸豆粕的貨船介紹，這是她主要運(yùn)載的貨物之一。這批豆粕1600噸，從張家港走內(nèi)河航運(yùn)到周口港，再經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)街苓咃暳蠌S，“幾乎每天都有貨物往來(lái)，今年已實(shí)現(xiàn)7萬(wàn)多噸的貨物裝卸了”。

　　伴隨著內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，尚青蘭的業(yè)務(wù)也愈發(fā)多元，運(yùn)輸貨物涵蓋糧食、鐵礦砂等，往來(lái)國(guó)家包括巴西、澳大利亞、阿根廷、美國(guó)等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)、一站式服務(wù)。碼頭上嶄新的吸糧機(jī)等裝卸設(shè)備，承載著她對(duì)內(nèi)河航運(yùn)前景的期望。

　　如今，周口港已建成規(guī)模性港口8個(gè)、泊位97個(gè)，是河南內(nèi)河航運(yùn)重要樞紐，也是淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口。在范營(yíng)作業(yè)區(qū)下游的中心作業(yè)區(qū)，一座現(xiàn)代化百萬(wàn)級(jí)專(zhuān)用集裝箱碼頭正在加緊建設(shè)。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，河南交投港航周口港務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陸新焱介紹，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)泊位22個(gè)，年通過(guò)能力176萬(wàn)標(biāo)箱。作為河南首個(gè)按百萬(wàn)級(jí)專(zhuān)用集裝箱碼頭定位的高標(biāo)準(zhǔn)港口項(xiàng)目，建成后將進(jìn)一步優(yōu)化河南集疏運(yùn)體系，成為構(gòu)建“中部便捷出海水運(yùn)大通道”的重要支撐。(完)