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　　中新網(wǎng)5月15日電 據(jù)香港文匯報報道，港珠澳大橋的啟用將可帶來巨額經(jīng)濟效益，來往香港與珠三角西部的行車時間將縮減達80%，從珠海往香港機場會由目前的4小時減至45分鐘，在20年營運期內(nèi)將可為香港帶來230億元人民幣的收益。

　　香港運輸及房屋局14日向立法會交通事務委員會提交港珠澳大橋的補充文件，透露港珠澳大橋啟用后將會使珠三角西部與香港之間的經(jīng)濟活動轉(zhuǎn)趨頻繁，客貨運輸會顯著增長。根據(jù)中交公路規(guī)劃設計院的評估，每年珠海、江門和中山往來香港的跨境貨運量，會由2005年的1600萬公噸，增至2035年的9300萬公噸。

　　交通效益涉及節(jié)省時間費用

　　以中交公路規(guī)劃設計院的最低值估算，港珠澳大橋至2035年的每日行車將有49200架次、載客達233850人次；其中往來香港與內(nèi)地的有38650架次，載客達153250人次；來往香港與澳門的也有10550架次，載客達80600人次。特區(qū)政府已委托顧問進行跨境車輛的規(guī)管安排研究，料現(xiàn)行的車輛配額安排可放寬。

　　特區(qū)政府指交通量預測是大橋經(jīng)濟效益的因素，涉及節(jié)省的交通費、節(jié)省的時間值和新增交通量。港府稱在20年的營運期內(nèi)，經(jīng)折減效益后香港的收益達230億元人民幣、內(nèi)地為130億元、澳門為40億元。大橋在20年的香港經(jīng)濟內(nèi)部回報率達到8.8%，在40年期計算有12%，回報率理想，較沙中線的10%回報率高。

　　三地同意自費興建連接道路

　　經(jīng)評估效益后，香港、珠海和澳門應按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%，攤分大橋建造費。因三地同意自費興建連接道路，大橋主體費用比例調(diào)整至50.2%、35.1%和14.7%。特區(qū)政府強調(diào)大橋還涉及間接效益，大橋通車后將使香港出入境的航空旅客增加，飛機乘客抵達香港機場后，可取道大橋經(jīng)香港往來內(nèi)地。

　　特區(qū)政府擬建的大橋新口岸會成為陸空聯(lián)運旅客的交匯點，使珠海機場的內(nèi)地航線網(wǎng)絡，連接到香港機場的國際航線網(wǎng)絡，產(chǎn)生協(xié)同效應。大橋通車后更便利香港投資者在珠三角西部投資，隨著兩地往來交通較前便捷，當?shù)鼐用袢諠u提高的消費力將有利于香港旅游業(yè)增長，更可惠及香港餐館、酒店和交通等其它行業(yè)。