中新網(wǎng)1月29日電 在中國于2002年底發(fā)射的“神舟”四號飛船中所載的兩名“模擬人”，擔(dān)負(fù)著考核飛船艙內(nèi)環(huán)境的適人性任務(wù)。解放軍報(bào)今天刊文，披露中國航天“模擬人”誕生的過程。
軍報(bào)指出，“模擬人”是飛船從無人到有人狀態(tài)轉(zhuǎn)變的最關(guān)鍵的一個支持系統(tǒng)。“模擬人”，即擬人載荷系統(tǒng)，是在特殊的空間環(huán)境條件下模擬人體的相關(guān)功能，例如人體的耗氧、產(chǎn)熱等各項(xiàng)生理指標(biāo)，用來定量考核飛船的環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)、醫(yī)學(xué)監(jiān)督系統(tǒng)和飛船的相關(guān)系統(tǒng)的功能。它的成功研制為實(shí)現(xiàn)載人飛行提供了可靠保證。
在2002年4月1日，中國自行研制的“神舟”三號飛船在太空繞地球成功飛行108圈后準(zhǔn)確返回預(yù)定著陸點(diǎn)。同日，中國載人航天工程指揮部首次對外界透露，“神舟”三號飛船上裝有“擬人載荷”裝置和“形體假人”。
某研究所航天醫(yī)用電子工程研究室，承擔(dān)著中國載人航天工程中航天員系統(tǒng)的“醫(yī)監(jiān)設(shè)備”和“擬人載荷”系統(tǒng)的研制工作，就是他們成功研制了“模擬人”。
2001年5月中旬，解放軍總裝備部領(lǐng)導(dǎo)和航天員系統(tǒng)總體部明確提出，要在“神舟”三號飛船艙內(nèi)和“模擬人”上裝備檢測飛船上升、著陸期間沖擊加速度值的測量設(shè)備。任務(wù)下達(dá)后，該研究室立即召開任務(wù)動員會，定方案、定計(jì)劃、定人員，組織技術(shù)攻關(guān)小組開始攻關(guān)。
在近4個月的時(shí)間里，要拿出這套沒有任務(wù)參照系數(shù)、參照模式的設(shè)備，面臨許多困難。他們把這次任務(wù)當(dāng)成了一次鍛煉、檢驗(yàn)隊(duì)伍的機(jī)會。
剛毅沉穩(wěn)的嚴(yán)洪，是位大學(xué)畢業(yè)在地方工作了10年后才考入國防科技大學(xué)的研究生。有人問他，你這個時(shí)候了為啥還選擇參軍入伍？他說，我就是沖著“載人航天”這4個字而來的。由他擔(dān)任研究室副主任并主持承擔(dān)的“載人飛行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保決策支持系統(tǒng)”，僅方案論證就寫了30多篇，每一稿都是八九萬字。在“神舟”三號飛船產(chǎn)品研制最緊張的階段，他帶著幾個年輕人干脆吃住在機(jī)房。
載人飛行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保決策支持系統(tǒng)，是確保載人飛行的一個非常關(guān)鍵的技術(shù)工程，既有硬件集成，還要編寫軟件，工作量非常大。領(lǐng)導(dǎo)考慮到該系統(tǒng)難度和載人飛船試驗(yàn)進(jìn)度，曾告訴他們爭取在發(fā)射“神舟”三號時(shí)打通鏈路，若不行等發(fā)射“神舟”四號前打通也可以，但他們心里不服氣，一定要在“神舟”三號之前完成，為“神舟”四號飛船正常運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了這莊嚴(yán)的承諾，他們連續(xù)幾個月沒日沒夜地加班加點(diǎn)。2002年2月8日，通信卡的故障終于排除了，硬件通信接口的問題解決了，整個系統(tǒng)和北京指控中心接通了，趕在飛船進(jìn)發(fā)射場前圓滿完成了任務(wù)。
飛船在太空運(yùn)行的日子里，該室所有參試的人員都始終堅(jiān)持工作崗位，大伙兒的雙眼都在緊緊地盯著計(jì)算機(jī)屏幕上每一個滾動的參數(shù)。當(dāng)他們研制的載人飛行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保決策支持系統(tǒng)在“神舟”三號飛船上運(yùn)行非常良好時(shí)，在場的領(lǐng)導(dǎo)和專家都有點(diǎn)難以置信。航天工業(yè)總公司的一位資深老專家激動地說：“這個曾被外協(xié)單位報(bào)價(jià)1500萬元的系統(tǒng)，你們僅用近500萬元就完成了，工作狀態(tài)這么好，并且只用了這么短的時(shí)間，部隊(duì)的年輕人真不簡單��！”
31歲的項(xiàng)目組長楊云和、女助理研究員張葵，別看年輕，卻有多次參加重大任務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。在接到?jīng)_擊加速度測量裝置試驗(yàn)的任務(wù)后，他們每天的時(shí)間單位是以小時(shí)計(jì)量。短短幾個月的時(shí)間，楊云和先后到外協(xié)單位出差16次，從傳感器的采集，計(jì)量、電裝、安裝、落焊，一點(diǎn)不拉，全程跟進(jìn)。
董連海是位不到30歲就擔(dān)任擬人載荷分系統(tǒng)的副主任設(shè)計(jì)師，是“神舟”三號飛船上的“形體假人”新產(chǎn)品設(shè)計(jì)主管。為了做好人體代謝模擬裝置的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，他先后設(shè)計(jì)了幾百張“形體假人”圖紙。為了做“形體假人”的耳朵，要反反復(fù)復(fù)多次制作、試驗(yàn)。為了滿足將沖擊加速度測量設(shè)備安裝進(jìn)“形體假人”體內(nèi)的技術(shù)要求，在酷熱暑天，董連海把自己關(guān)在了實(shí)驗(yàn)室，衣服一直沒有干過。為了“形體假人”跑了多少趟工廠，他已無從計(jì)算，只是到產(chǎn)品正式交付時(shí)，董連海的體重減了好幾斤。
“神舟”四號飛船在運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)傳回的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明：“模擬人”提供的生理信號和代謝指標(biāo)正常，飛船安全滿足載人飛行的醫(yī)學(xué)要求。2003年1月5日，“神舟”四號飛船成功回收。遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古落區(qū)擔(dān)任回收任務(wù)的人員，將被航天專家稱為“黑匣子”的擬人載荷裝置從落區(qū)急速運(yùn)回北京，該研究室又開始了數(shù)據(jù)測試和技術(shù)論證。(趙雁楊永楨劉程)
