中新網(wǎng)3月13日電 交通部救撈局消息，從3月15日起，上海高東海上救助機(jī)場(chǎng)將投入使用。文匯報(bào)援引有關(guān)方面的消息稱(chēng)，該機(jī)場(chǎng)投入使用后，海上救助直升機(jī)亦將試運(yùn)行執(zhí)行救助任務(wù)，這標(biāo)志著中國(guó)首次具備�？樟Ⅲw救助能力。
據(jù)悉，中國(guó)是國(guó)際海事組織(IMO)的A類(lèi)理事國(guó)，但目前的搜救能力與搜救手段與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距。黨和國(guó)家對(duì)人命救助工作十分重視，隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心的逐步確立，交通部決定首先在上海建立海上救助機(jī)場(chǎng)并配備海上救助直升機(jī)。
交通部上海高東海上救助機(jī)場(chǎng)瀕臨上海吳淞口，占地13.6735萬(wàn)平方米，已經(jīng)建成一條長(zhǎng)250米、寬30米的跑道，并建有停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)和指揮調(diào)度中心，以及通訊導(dǎo)航、供油、氣象和消防等配套設(shè)施。我國(guó)這次引進(jìn)的兩架海上救助專(zhuān)用直升機(jī)是美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司生產(chǎn)的S-76C＋直升機(jī)，就以高東機(jī)場(chǎng)為基地。
救撈局權(quán)威人士強(qiáng)調(diào)，直升機(jī)救助屬高科技裝備，要能夠熟練地掌握其駕駛技術(shù)和救助技術(shù)，還要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。海上救助直升機(jī)空勤人員經(jīng)過(guò)一年以上時(shí)間的培訓(xùn)，目前還只能執(zhí)行白天簡(jiǎn)單氣象條件下的救助任務(wù)，救助的范圍為80海里。
下一步，我國(guó)還將在渤海和南海沿海陸續(xù)建立直升機(jī)基地，繼續(xù)引進(jìn)救助專(zhuān)用直升機(jī)，不斷提高我國(guó)的海上救生能力。
S-76C＋直升機(jī)絕招
S-76C＋直升機(jī)是中型直升機(jī)，目前在全球共有60架在使用。
“四通道自動(dòng)駕駛儀”：具有自動(dòng)懸停和定位功能，提高了直升機(jī)在惡劣條件下救援的安全性和可靠性。
紅外前視裝置(FLIR)：能在360度范圍內(nèi)，在7000米外發(fā)現(xiàn)救生筏。只要落水者的頭部露出水面，頭部溫度與海水溫度有1攝氏度的溫差，就能在3000米外將其找到。
浮筒：當(dāng)直升機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，可保證在四級(jí)海況以下的海面上迫降，七級(jí)海況以下在海面漂浮。
變速絞車(chē)：能承重272公斤，可換向、暫停，有自動(dòng)剎車(chē)裝置，可防止掛在半空中的遇險(xiǎn)人員意外下滑。(鄭蔚）
