中新網(wǎng)9月11日電 從昨天開始，首都國際機(jī)場2號樓的迎客大廳中多了一處風(fēng)景——國際著名建筑公司設(shè)計(jì)的七個首都機(jī)場擴(kuò)建候選方案模型。首都機(jī)場為何需要擴(kuò)建？
據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道，首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四大原因使得首都機(jī)場急需擴(kuò)建。
一，首都機(jī)場現(xiàn)有的設(shè)施已經(jīng)接近超飽和狀態(tài)。1號、2號兩座航站樓，年客運(yùn)吞吐能力是3500萬人次，2005年將超過飽和。去年，在1號航站樓改建未用的情況下，首都機(jī)場2號航站樓的年旅客吞吐量已達(dá)2750萬人次。首都機(jī)場現(xiàn)有的東、西兩條平行跑道規(guī)定每小時(shí)起飛52架次航班，目前每小時(shí)起飛已達(dá)58架次航班。
二，首都機(jī)場業(yè)務(wù)量還在逐年增長。北京首都機(jī)場幾乎是全亞洲最繁忙的機(jī)場，在中國，民航每起降三架飛機(jī)，就有一架起降在首都機(jī)場；每100名進(jìn)出機(jī)場的旅客中，有超過25名進(jìn)出的是首都機(jī)場。近3年來，首都機(jī)場旅客吞吐量以每年300萬人次的速度增長，即便是明年1號航站樓改建完成，首都機(jī)場的設(shè)施條件也已接近飽和。
三，中國民航事業(yè)爭取要在幾年內(nèi)從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，首都機(jī)場作為中國幾大機(jī)場之一，有義務(wù)做一個領(lǐng)軍人物，擴(kuò)建成一個國際國內(nèi)復(fù)合型樞紐機(jī)場。
四，為了適應(yīng)2008年奧運(yùn)會的需要。專家預(yù)測，2008年奧運(yùn)會期間機(jī)場高峰客運(yùn)量將達(dá)到556萬人次，接近2015年的正常高峰月流量，所以擴(kuò)建機(jī)場勢在必行。
據(jù)首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部負(fù)責(zé)人介紹，本期擴(kuò)建工程將以2015年客運(yùn)吞吐量6000萬人次規(guī)模立項(xiàng)建設(shè)，將新建1條平行跑道，距現(xiàn)有東跑道以東1525米，在該兩跑道之間將新建旅客航站區(qū)及相應(yīng)配套設(shè)施。新建機(jī)場會更多考慮人性化設(shè)計(jì)，不但要更加方便旅客，還要考慮到讓機(jī)場員工有舒適的辦公環(huán)境。
機(jī)場擴(kuò)建工程從明年年初開始，預(yù)計(jì)在2007年年底完工，2008年上半年投入試運(yùn)行。將要進(jìn)行的首都機(jī)場新旅客航站區(qū)的建設(shè)是首都機(jī)場自1959年建成以來的第三次大規(guī)模擴(kuò)建，前兩次分別為1980年一號航站樓和1999年二號航站樓的建成使用。
