中新網(wǎng)麗水1月11日電(藍(lán)伊旎 徐宏斌 王東方)11日早晨7點(diǎn)20分，57歲的巡道工徐長華準(zhǔn)時(shí)到達(dá)金溫貨線(浙江省金華市通往溫州市的鐵路)位于麗水段的高市線路工區(qū)，待信號(hào)旗、螺栓、扳手、蛇藥、小喇叭等工具一一檢查無虞，他便背上巡道袋，拿上鐵鍬、柴刀、對講機(jī)和陪伴了他幾十年的軍用水壺，迎著晨光出發(fā)。

　　這是徐長華生命中的一個(gè)普通早晨，也貫穿著他過去的整整24年——作為金溫鐵道公司的一名巡道工，自2000年以來，徐長華便堅(jiān)守在從金華通往溫州的鐵道線上，負(fù)責(zé)k155至k165正線，5組道岔、4條站線共11.675公里鐵路線的巡查任務(wù)。

　　巡道工是一種伴隨著鐵路的誕生而出現(xiàn)的工種，職責(zé)是對所負(fù)責(zé)的鐵路線路進(jìn)行徒步檢查。巡道路上，每一步都是對安全的守護(hù)。

　　每天早晨，徐長華從高市線路工區(qū)出發(fā)，以平均每公里18分鐘的速度，向麗水方向巡查。裝備重達(dá)5公斤，但他的腳步卻穩(wěn)健有力。

　　他一邊前行，一邊緊盯著腳下的每一寸鐵軌，不放過任何細(xì)微的裂紋或變形；他的耳朵時(shí)刻處于高度警覺狀態(tài)，捕捉著火車通過時(shí)鋼軌可能傳來的不良異響或震動(dòng)；他的眼光隨時(shí)注意鋼軌接頭、扣板等螺栓是否松動(dòng)，夾板是否有傷損。每看到有道砟散落在路肩上，他就停下腳步用鐵鍬將其整理回道床上，發(fā)現(xiàn)雜草就蹲下身拔除或用柴刀清理。

　　“每一根鋼軌、每一塊接頭夾板、每一顆螺栓都直接關(guān)系到列車的安全運(yùn)行?！毙扉L華說，因此必須時(shí)刻保持警惕。

　　巡道途中，隧道是最讓人繃緊神經(jīng)的地段，里面伸手不見五指，走進(jìn)其中，隨之而來的寒意便取代了冬日暖陽。陳造隧道雖僅有425米，內(nèi)側(cè)卻是兩條反向“S”形曲線，大大增加了巡查難度。

　　徐長華打開手電筒，步步摸索前行，腳步落在步行板上“踢蹋、踢?！弊黜?。一輛列車疾馳而過，巨大的風(fēng)壓掠過，他站在避車洞內(nèi)，還是感受到了陣陣寒風(fēng)。即便在這樣的環(huán)境下，他的目光依舊聚焦在軌道上，絕不放過任何可能的隱患。

　　到8點(diǎn)30分許，徐長華便來到石門洞二號(hào)隧道內(nèi)K155地段，和相鄰工區(qū)的巡道工打著手電筒交換巡道牌。這是巡查任務(wù)完成的標(biāo)志，也是一種安全保證。據(jù)了解，鐵路線路按照沿線工區(qū)人員進(jìn)行劃分養(yǎng)護(hù)，相鄰線路的巡道工憑借互換巡道交接牌來證明完成負(fù)責(zé)區(qū)段的檢察工作，以防漏查。

　　因此，巡道也是一種平衡速度的藝術(shù)。徐長華說：“太快巡查不出問題，太慢則無法準(zhǔn)時(shí)交牌，相鄰工區(qū)的巡道工就會(huì)往我這邊巡查，直到碰到我為止?！?/p>

　　為了養(yǎng)護(hù)工作的便利，鐵路線路工區(qū)通常設(shè)置在管內(nèi)線路的中間路段。但由于條件限制，高市線路工區(qū)往麗水方向只有1.5公里，而往溫州方向卻有8.5公里，這也導(dǎo)致徐長華成了工區(qū)里吃午飯最早的員工。

　　每天10點(diǎn)30分，徐長華吃過飯便往溫州方向再次出發(fā)。直到16點(diǎn)40分許返回工區(qū)，完成“小補(bǔ)修”工作及問題清單提交，當(dāng)日的工作才算結(jié)束。一天下來，他背上的巡道袋已磨損，又多了一點(diǎn)歲月的痕跡。

　　在甌江之畔，在綿延起伏的群山之間，徐長華二十四年如一日地穿梭在鐵道線上。24年以來，他用壞了20多個(gè)巡道袋，磨破了100多雙鞋，卻從未出現(xiàn)一次漏檢，從不放過一個(gè)隱患，更從來沒有發(fā)生一起責(zé)任事故。

　　“巡道工作是重復(fù)和單調(diào)的，但每一步都至關(guān)重要?！毙扉L華深知，這份“重復(fù)”承載的是巨大的責(zé)任，守護(hù)的是無價(jià)的安全。

　　截至2024年11月30日，金溫鐵道公司已實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)9165天，這個(gè)數(shù)據(jù)離不開徐長華和其他巡道工們兢兢業(yè)業(yè)的工作。

　　近年來，金溫鐵道公司加大病害設(shè)備整治力度，通過更換鋼軌、清篩路基、整治橋隧涵等方式提升設(shè)備質(zhì)量，也不斷探索“科技+”在現(xiàn)場的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的精準(zhǔn)管控。這些變化在一定程度上減輕了巡道工的工作壓力，但也讓這個(gè)職業(yè)更加珍貴。

　　隨著鐵路現(xiàn)代化的不斷推進(jìn)，巡道工作為一種職業(yè)正在漸漸淡出歷史舞臺(tái)。自2013年來，金溫鐵道公司的巡道隊(duì)伍已從最初的80余名縮減到現(xiàn)在的21名，排班也由三班倒逐漸變?yōu)橹皇０装唷?/p>

　　盡管如此，鐵路的平穩(wěn)運(yùn)行背后所凝聚著的以巡道工為代表的勞動(dòng)者們的汗水不應(yīng)該被忘記。正是他們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，確保著無數(shù)列車安全前行。(完)