中新網杭州1月27日電 題：六年春節(jié)守崗：“不把桿的機長”護萬米高空、萬家團圓

　　作者 鮑夢妮 姚振羽

　　隨著新春臨近，每一架飛機的平安降落都意味歸鄉(xiāng)人朝著家的方向又近了一步。

　　夜幕下，街頭已張燈結彩。但距離杭州蕭山國際機場不遠處，浙江長龍航空運行控制中心(AOC)內卻如日常般燈火通明。在忙碌的電話聲中，飛行簽派員岳子超將迎來他在崗位上度過的第六個春節(jié)。

　　相較于飛行員、乘務員等空勤職業(yè)，飛行簽派員顯得陌生、小眾。他們雖不在飛機上工作，但從開始準備到航班落地，每個正常與不正常的瞬間，都是由飛行簽派員第一時間完成監(jiān)控和決策，因而業(yè)內常稱其為“航空運行大腦”或“不把桿的機長”。

　　2019年，從中國民航大學畢業(yè)的岳子超加入浙江長龍航空，并于次年擁有獨立上崗資質。“小時候我對機械和藍天有著天然的喜好。可惜在報考高考志愿時，出于種種原因，我無法成為飛行員，所以成為飛行簽派員也是對小時候夢想的彌補?！痹雷映f。

　　雖不必“沖上云霄”，飛行簽派員仍需學會“把桿”，熟悉飛機的運行情況。據(jù)了解，他們還要負責航班現(xiàn)場運行計劃、組織、指揮、協(xié)調、監(jiān)控，并為飛機跟蹤監(jiān)控、航班放行、航路優(yōu)選、改航繞飛、返航備降、航班申請、通訊守聽、航務業(yè)務保障等提供服務。

　　“此外，當飛機出現(xiàn)不正常情況時，簽派員需要第一時間根據(jù)手冊的要求對當下情況進行快速反應及判斷，并通過衛(wèi)星電話給機長提供一個及時且周全的安全決策建議，以便機長在萬米高空之上作出更安全且更適合當下狀況的決策，并及時執(zhí)行到位。”岳子超說。

　　例如某年除夕，一趟計劃前往新疆烏魯木齊的航班突遇降落地點夜間起霧。這對航班機組成員的資質提出了更高要求。

　　“通常情況下我們會選擇延誤航班，等氣象條件滿足要求后再飛行?！痹雷映浀?，由于正值大年三十，考慮到旅客歸鄉(xiāng)心切，他立刻聯(lián)系飛行部負責調度的同事，尋找飛行線路沿途具備飛行資質的機組成員。最終，機組在寧夏銀川完成接力，令航班順利、及時抵達烏魯木齊。

　　岳子超的家鄉(xiāng)正是烏魯木齊。從業(yè)以來，他缺席了家里的每一頓年夜飯。

　　“其實第一年值班之前，我跟家人視頻通話的時候，內心還是挺不是滋味的?！碑敃r，他看著四千公里外的家人把酒言歡，而鏡頭里的自己正前往AOC準備工作。失落、孤單，油然而生。

　　但正是那一天，在甚高頻電臺的那一頭，互不相識的民航人總以“過年好”作為通話的結束語。他們或是萬米高空之上的飛行員，或是塔臺上的管制員，這讓岳子超覺得，自己從來不是孤身一人。

　　一人堅守萬家安，一家不圓萬家圓。岳子超坦言，其實并不希望自己的職業(yè)出現(xiàn)在公眾視野，因為這可能意味著突發(fā)情況處理得并不妥善。

　　“我希望能夠一直在幕后幫助航班正常運行，讓旅客平安到達，這就很滿足了?！痹雷映f。(完)