中新網(wǎng)上海3月22日電 (記者 陳靜)歷時365天，上海S20外環(huán)隧道大修工程正式完工，22日該隧道恢復通車。

　　該工程同步構建了既有公路隧道更新的成套技術體系，實現(xiàn)了既有隧道建管養(yǎng)一體化智能管控，為推動城市公共空間設施優(yōu)化提供了可復制的經(jīng)驗。

　　該隧道是全國首個實現(xiàn)“預養(yǎng)護”的隧道，工程團隊可以預測隧道未來的運行狀況，提前研判故障與養(yǎng)護需求，實時監(jiān)測與反饋養(yǎng)護效果，輔助科學養(yǎng)護決策，為城市基礎設施全周期安全運維提供智慧解決方案。

　　據(jù)悉，工程團隊運用數(shù)字孿生技術，基于BIM模型(建筑信息模型)串聯(lián)近萬臺運行設施、健康檢測設備，搭建“建管養(yǎng)一體化智能管控平臺”，實時反映隧道結構健康、機電設備設施狀態(tài)、車流荷載、江潮水位等動態(tài)數(shù)據(jù)。利用數(shù)據(jù)分析、機器學習等技術，他們可以實時監(jiān)測隧道結構健康狀態(tài)，精確度達毫米級。

　　2003年建成通車的外環(huán)隧道是中國首條采用沉管法施工的特大型越江隧道，曾是上海北部地區(qū)唯一的大型貨運車輛越江通道。據(jù)統(tǒng)計，外環(huán)隧道歷年車流量峰值近3000萬輛，為通車初期的2.4倍，大型貨車(含集卡)約占流量的80%。多年來由于超負荷運營等各種原因，隧道留下沉管接頭滲漏、路面損壞等“歲月痕跡”。

　　據(jù)了解，沉管接頭修復是業(yè)界公認的難題。針對沉管結構特點，上海城投公路投資(集團)有限公司組織上海隧道設計院、隧道股份上海隧道、同濟大學組建技術專家團隊，突破性首創(chuàng)“內(nèi)置式接頭修復加固技術”。工程團隊對沉管段736米隧道內(nèi)部結構完成修復。該技術方案基于端鋼殼激光定位與結構動態(tài)監(jiān)測，創(chuàng)新構建三重止水防御體系，在沉管隧道修復領域中尚屬首例，具有極高的技術挑戰(zhàn)。據(jù)悉，修復后的沉管接頭耐久性顯著提升，為長三角軟土地基沉管隧道的治理樹立了技術標桿。

　　針對老舊鋼結構除銹難題，大修首次采用激光清洗技術，避免傳統(tǒng)機械打磨產(chǎn)生的揚塵污染，揚塵減少90%。在材料循環(huán)方面，3.8萬噸舊瀝青100%再生利用在其他低等級道路基層，1.2萬噸混凝土銑刨料轉化為生態(tài)護坡磚。在能源管理方面，工程團隊升級機電系統(tǒng)，實現(xiàn)對設備用能的精細統(tǒng)計與管理，同時全線升級1568套LED智能調(diào)光燈具，預計全年可節(jié)電240萬千瓦時。

　　記者看到，修整后的隧道以“人文航運”“發(fā)展創(chuàng)新”兩幅浮雕分別展示浦西(寶山)、浦東的歷史定位和發(fā)展歷程，將百年吳淞口燈塔、吳淞口國際郵輪港與外高橋保稅區(qū)、陸家嘴天際線的剪影鐫刻于隧道門戶，輔以“浪花狀”門頭演繹“科技浪潮”，鏈接城市記憶與未來圖景，體現(xiàn)城市溫度。

　　今后，立足“三江交匯上海之門”的大吳淞地區(qū)，外環(huán)隧道將與郊環(huán)隧道共同為上海北部地區(qū)構筑起更可靠的貨運通道，并進一步提升上海外環(huán)北段通行效率，串聯(lián)寶山城區(qū)、郵輪港門戶、吳淞創(chuàng)新城、三岔港生態(tài)門戶四大未來城市組團。

　　在采訪中，記者了解到，修繕工程中取得的多項標準及專利成果，填補了中國隧道修復技術的多項空白，建立起國內(nèi)首套《隧道結構健康監(jiān)測系統(tǒng)技術標準》。(完)